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南十字站
图片来自xinmedia

南十字站（Southern Cross Station），前称史宾沙街站（Spencer Street Station），是澳洲墨尔本一个主要的铁路车站及墨尔本轨道交通系统的交通枢纽之一，位于墨尔本商业中心区西端史宾沙街（Spencer Street）、哥连斯街（Collins Street）与伯克街（Bourke Street）交界。

港区体育馆位于车站西北面500米外的滨海港区。该站是环绕商业中心区的市环线（City Loop）其中一个车站，亦是前往维多利亚州各城镇、阿德雷得和悉尼列车服务的总站。南十字站附设客车站，提供前往墨尔本机场、爱华隆机场以及各维多利亚城镇和州际的客车服务。

历史

19世纪

南十字站（原称史宾沙街站）在富林达斯大街站开幕后五年，即1859年启用。当时的南十字站位处史宾沙街旁，是一个铁路总站。但路轨布局跟现时则不一样，车站北端只有一个港湾式月台，直至1874年才增设另一个月台。1879年，单线路轨落成。原先互不相连的史宾沙街站和富林达斯大街站由新落成的单线路轨连接起来。该段路轨只在晚间供货运列车使用。1880年代，为让商业中心区向西扩展，皇家委员会（Royal Commission）曾讨论拆卸该站的计划，但计划最终遭拒绝。随后，1888年双轨的连接富林达斯大街站的高架桥（Flinders Street Viaduct）开工修建，并于1891年和1894年起分别投入货运及客运列车运营服务。

从此往艾辛顿（Essendon）及威廉斯敦（Williamstown）两条近郊铁路可以驶经本站。而车站的布局亦渐渐修改成现时的模样。现时汽车客运站的位置是当时近郊铁路的月台。

20世纪

1915年，高架桥进四轨化工程，而整个近郊铁路网始亦开始电气化。车站的月台数目随后在1918至1924年间增加到14个。1960年10月，南十字车站重建成一个现代化的车站，并铺设标准轨以便兴建一条连接悉尼的州际铁路。为兴建市环线，9号及10号月台划入近郊铁路。另一条新的高架桥兴建在旧有的四轨高架桥旁，使同时有六条路轨连接两站，其中原有的四条路轨并入市环线，列车可在环线内往两个方向行走。

21世纪

为迎接2006年英联邦运动会，车站于2002年10月开始翻新工程。该工程由Civic Nexus合组的财团负责重建，Grimshaw Architects负责车站的设计，是墨尔本滨海港区发展计划的一部分。该设计最具特色的是新的波浪形天幕。另外亦有其他新增设施包括哥连斯街的新大堂、巴士转车站、美食广场、餐厅、酒吧和购物广场。然而在2004年7月，传媒广泛地报导工程进度落后兼超支2亿元。为提前完工时间，一条在计划中原有的行人天桥被删减。工程承办商Leighton Holdings则投诉指政府缺乏对工程的支援和空置列车月台霸占空间，可能使重建工程无法赶在英联邦运动会开幕前完成。最终大多数交通设施都能赶及2006年英联邦运动会开幕前完工，而整项重建计划则在同年年底完成。

由2005年12月13日起车站名称由“史宾沙街车站”改为“南十字车站”。2006年11月30日，车站上盖的购物广场开幕，商场有一所名牌折扣商场﹣Direct Factory Outlets、维珍大卖场（Virgin Megastore）和美食广场。广场的第二期亦于在2007年3月开幕，但部分商铺仍空置。翻新后的南十字车站获英国皇家建筑学院颁发为 Lubetkin Prize﹣予欧盟以外具有特色的建筑物。其他入选的建筑物包括德梅因公共图书馆和纽约的赫斯特大楼。2008年6月，为配合车站信号系统工程，1887年启用的机械式转轨系统亦被移除。此外，南十字车站曾设有一条窄轨隧道，用以运送邮件到史宾沙街的旧邮件分类中心，现己关闭并填满。

大堂信息

车站设有两个大堂，分别位于哥连斯街和伯克街。哥连斯街大堂分为地面大堂与高空大堂两部分。地面大堂位于哥连斯街与史宾沙街交界处并一直延伸至伯克街天桥大堂楼下。由地面大堂经付费区通1号至8S号港湾式月台。V/Line票务中心位于大堂南边，而新州铁路(NSW TrainLink)票务中心则位于伯克街大堂楼下连接汽车客运站处。高空大堂位于3楼，与哥连斯街天桥连接以及用手扶电梯和升降机与地面大堂连接。

由高空大堂经付费区通往9号至16B号月台。近郊列车票务中心位于高空大堂与哥连斯街天桥连接处。伯克街大堂位于伯克街与史宾沙街交界处人行天桥上，仅设一高空大堂。大堂东面连接史宾沙街与伯克街东段，西面连接Docklands Stadium以及伯克街西段。由伯克街大堂经付费区可通往本站所有月台。近郊列车票务中心位于天桥靠近9号月台入口处。