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南大泽车站
图片来自japanuts

南大泽站（日语：南大沢駅／みなみおおさわえき Minami-ōsawa eki */?）是一个位于东京都八王子市南大沢二丁目，属于京王电铁相模原线的铁路车站。车站编号是KO43。

历史说明

南大泽站一带是多摩新市镇的“西部地区”。南大泽站前约20公顷土地为该西部地区的“地区中心”。

设置过程

京王帝都电铁当初计画将相模原线延伸至桥本站时，决定于此地建设新站，称“由木平站”。之后随著多摩新市镇的发展，追加京王堀之内站与多摩境站。

由木平站设于此地的理由为此地是京王多摩中心站与桥本站的中间点，且周边是新住宅市街地开发事业地，但车站一带当时仍是尚未开发的地区。另外，当时相模原线有从桥本往津久井湖方向延伸的构想，因此车站有保留用地可扩充为2面4线岛式月台。

京王多摩中心 - 桥本站间的延伸工程中，多摩中心至本站的线路与车站建设工程较为顺利，本站至桥本站间因土地收购等问题造成全线通车时程延后，京王被迫先行开通京王多摩中心至本站的区间，以缓解本站南侧新住区居民的交通问题。

设置后

1988年（昭和63年）5月21日，南大泽站开业。但是，车站开设后，周边仍是未开发状态。新住区的团地在车站以南约500公尺处。

之后在多摩新市镇不断开发下，东京都立大学（现首都大学东京）与天普大学日本校（之后退出）、八王子南邮便局（现南大泽站前邮便局）陆续进驻。东京都立大学最初计画迁至立川，但因用地问题而选择南大泽。另外，综合超市、百货店等入驻的大规模商业设施“GALLERIA YUGI”（ガレリア・ユギ）于车站南侧开幕。

但由于车站人口不足，使得百货店与综合超市陆续退出。1997年（平成9年）起，依据本地的需求与成熟度重新招商，吸引超市、畅货商场、影城等进驻，加上市立的文化会馆等公共设施，使得此地逐渐展现出“地区中心”的样貌。加上相模原线急行运转开始，本站作为急行停车站，使用者不断上升。2013年（平成25年），特急重新复活，本站成为特急停车站。

年表

  • 1988年5月21日，作为京王帝都电铁的车站启用，最初是相模原线延线的临时站，以南大泽站为终点站，除了快速在京王多摩中心站折返外，所有种类的列车均停靠此站。
  • 1990年3月30日，京王相模原线全线通车。
  • 1991年4月6日，快速开始停靠此站。
  • 2001年3月27日，相模原线新设的急行开始停靠此站。
  • 2007年7月31日，车站的改善工程完工，商场Frente南大泽启用。
  • 2009年12月3日，楼高五层的商场Frente南大泽新馆启用。
  • 2013年2月22日，相模原线第二代的特急开始停靠此站，同时通勤快速易名为区间急行，并且以KO43作为车站编号。
  • 2015年（平成27年）9月25日 - 相模原线准特急开始营运，本站为准特急停车站。

站名由来

江户时代，现在八王子市附近有两个“大泽村”，本站周边属于南边的大泽村，因而命名为“南大泽”。相模原线延伸工程计画时的临时站名“由木平”，是来自于过去的“南多摩郡由木村”。

车站构造

本站为相对式月台2面2线地面车站，站房为跨站式。跨站式站房与设有巴士总站的站前广场及人车分离的行人专用道地盘同高。

相模原线往桥本站的延伸工程进行时，因用地收购问题造成延迟。因此本站有段时间为起始、终点站。当时一号月台的终点列车利用桥本侧下行本线折返用的折返线回到2号月台载客。延伸至桥本后，横渡线仅在紧急时刻折返使用。

剪票口与月台间设有电梯与电扶梯。

厕所在站房内。

月台配置

月台 路线 方向 目的地
1 KO 相模原线 下行 桥本方向
2 上行 调布、明大前、笹冢、新宿、新宿线方向

使用情况

2016年度一日平均上下车人次为64,057人。在多摩新市镇车站中仅次于京王多摩中心站名列第2[1]。

车站周边有大型商业设施与都立4大学改组的首都大学东京等，利用人数不断上升。2009年超越京王八王子站，成为京王电铁在八王子市使用者最多的车站。此外，本站使用者数还高于转乘站京王稻田堤站、京王永山站。

开业后的一日平均上下车人次、上车人次如下表。

年度 1日平均
上下车人次 		1日平均
上车人次 		来源
[2]1988年（昭和63年） 7,563
1989年（平成元年） 10,816
1990年（平成02年） 13,216 6,307 [3]
1991年（平成03年） 21,328 10,604 [4]
1992年（平成04年） 26,488 [5]
1993年（平成05年） 28,769 14,419 [6]
1994年（平成06年） 31,353 15,710 [7]
1995年（平成07年） 33,460 16,697 [8]
1996年（平成08年） 34,181 17,052 [9]
1997年（平成09年） 35,805 17,915 [10]
1998年（平成10年） 38,113 19,255 [11]
1999年（平成11年） 39,414 19,683 [12]
2000年（平成12年） 44,004 22,104 [13]
2001年（平成13年） 46,207 23,197 [14]
2002年（平成14年） 48,947 24,597 [15]
2003年（平成15年） 50,554 25,333 [16]
2004年（平成16年） 51,123 25,633 [17]
2005年（平成17年） 51,585 25,778 [18]
2006年（平成18年） 52,992 26,430 [19]
2007年（平成19年） 56,238 27,932 [20]
2008年（平成20年） 58,193 28,915 [21]
2009年（平成21年） 60,501 30,055 [22]
2010年（平成22年） 60,396 29,970 [23]
2011年（平成23年） 60,097 29,779 [24]
2012年（平成24年） 61,111 30,240 [25]
2013年（平成25年） 62,530
2014年（平成26年） 61,708
2015年（平成27年） 62,877
2016年（平成28年） 64,057

参考文献

  1. ↑ 京王グループ 1日の駅别乘降人员. [2016-03-13]. （原始内容存档于2013-04-28）. 
  2. ↑ 车站开设年度
  3. ↑ 东京都统计年鉴（平成2年）228ページ
  4. ↑ 东京都统计年鉴（平成3年）234ページ
  5. ↑ 东京都统计年鉴（平成4年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2013-08-15）. 
  6. ↑ 东京都统计年鉴（平成5年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2013-02-03）. 
  7. ↑ 东京都统计年鉴（平成6年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2013-02-03）. 
  8. ↑ 东京都统计年鉴（平成7年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2013-02-03）. 
  9. ↑ 东京都统计年鉴（平成8年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2013-02-03）. 
  10. ↑ 东京都统计年鉴（平成9年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  11. ↑ Template:PDFlink
  12. ↑ Template:PDFlink
  13. ↑ 东京都统计年鉴（平成12年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  14. ↑ 东京都统计年鉴（平成13年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  15. ↑ 东京都统计年鉴（平成14年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  16. ↑ 东京都统计年鉴（平成15年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  17. ↑ 东京都统计年鉴（平成16年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  18. ↑ 东京都统计年鉴（平成17年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  19. ↑ 东京都统计年鉴（平成18年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  20. ↑ 东京都统计年鉴（平成19年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  21. ↑ 东京都统计年鉴（平成20年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2017-07-29）. 
  22. ↑ 东京都统计年鉴（平成21年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2016-03-26）. 
  23. ↑ 东京都统计年鉴（平成22年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2016-03-27）. 
  24. ↑ 东京都统计年鉴（平成22年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2016-03-25）. 
  25. ↑ 东京都统计年鉴（平成24年）. [2016-03-26]. （原始内容存档于2016-03-27）. 
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