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早期飞机发动机功率低、重量大，建造机体的材料大多是木材和蒙布。在低速度条件下产生足够的升力， 需要较大面积的机翼。双翼机有两个翼面，机翼总面积较大。随着飞机速度的不断提高，双翼机机翼及支柱的[[阻力]]越来越大，成为提高速度的主要障碍。 | 早期飞机发动机功率低、重量大，建造机体的材料大多是木材和蒙布。在低速度条件下产生足够的升力， 需要较大面积的机翼。双翼机有两个翼面，机翼总面积较大。随着飞机速度的不断提高，双翼机机翼及支柱的[[阻力]]越来越大，成为提高速度的主要障碍。 | ||
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| + | ===<center> 双翼机 相关视频</center>=== | ||
| + | <center>国民党空军开着老旧双翼机，狠狠揍了嚣张到没有护航的日军轰炸机</center> | ||
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| + | <center>双翼机爽飞，真想买一架啊</center> | ||
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於 2020年6月26日 (五) 09:22 的最新修訂
雙翼機的英文名稱為：biplane。它是有上下並列配置的兩副機翼的飛機。兩副機翼前後配置的飛機稱串翼機。雙翼機的上下機翼用支柱和張線連成一個承力的整體，組成一個空間桁架結構。雙翼機是舊式飛機。在現代的飛機中，除對載重量和低速性能有特殊要求的小型飛機外，雙翼機已不多見[1]。
概況
有上下並列配置的兩副機翼的飛機。兩副機翼前後配置的飛機稱串翼機。雙翼機的上下機翼用支柱和張線 連成一個承力的整體，組成一個空間桁架結構。雙翼機是舊式飛機。在飛機發展初期，發動機功率低、重量大，建造機體的材料大多是木材和蒙布。為解決升空問題，需要較大面積的機翼，以便在低速條件下產生足夠的升力。雙翼機有兩個翼面，機翼總面積較大。
原理
在飛機發展初期，發動機功率低、重量大，建造機體的材料大多是木材和蒙布。為解決升空問題，需要較 大面積的機翼，以便在低速條件下產生足夠的升力。雙翼機有兩個翼面，機翼總面積較大。
歷史
人們吸取橋樑建造方面的經驗，把上下機翼通過支柱和張線聯成一個桁架梁，增加結構受力高度，以提高 機翼剛度，減輕結構重量。這些優點使雙翼機成為早期飛機的主要型式。隨着飛機速度的不斷提高，雙翼機支柱和張線的阻力越來越大，成為提高速度的主要障礙。高強度鋁合金問世後，人們已有可能製造出結構重量不太大而又能承受大載荷的薄機翼。從20世紀30年代起，雙翼機逐漸被單翼機取代。在現代的飛機中，除對載重量和低速性能有特殊要求的小型飛機外，雙翼機已不多見[2]。
局限性
早期飛機發動機功率低、重量大，建造機體的材料大多是木材和蒙布。在低速度條件下產生足夠的升力， 需要較大面積的機翼。雙翼機有兩個翼面，機翼總面積較大。隨着飛機速度的不斷提高，雙翼機機翼及支柱的阻力越來越大，成為提高速度的主要障礙。
視頻
雙翼機 相關視頻
參考文獻
- ↑ 這才是雙翼機最大缺陷！二戰後再也不適應戰場，上天等於上天堂 ，騰訊網
- ↑ 雙翼機簡史 ，簡書，2020-5-24