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反击号战列巡洋舰（英语：HMS Repulse，或翻译成“却敌号战列巡洋舰”），为英国皇家海军声望级战列巡洋舰2号舰，建于第一次世界大战期间。反击号原本预计要作为复仇级战列舰的改进型，但因为她无法如期完工并投入使用，致使她的建造工程在一战爆发时被迫中断。此时，新任的第一海务大臣费舍尔勋爵海军上将批准反击号复工，并将反击号改为战列巡洋舰，让她能够更快完工并投入服役。海军建造总监尤斯塔斯·坦尼森·英考特很快地按照费舍尔勋爵的要求，提出了几近全新的设计，造船厂则承诺能够在15个月内建成反击号。虽然英国人没能达成15个月内建成反击号这一野心勃勃的目标，不过反击号在1916年，日德兰海战结束后几个月交付给军方投入使用。反击号和她的姊妹舰声望号在完工之时，是世界上最快的两艘主力舰。

第二次黑尔戈兰湾海战是反击号在一战期间唯一参与过的战斗。在战间期，反击号进行过两次改造，第一次是在1920年代，增加了她的装甲厚度和少量强化改装，第二次则在1930年代，比起前一次改造，这次改造数量更多、更加彻底。1923年到1924年，反击号与胡德号战列巡洋舰被分配到特勤分舰队（Special Service Squadron）中，一同绕行了世界一周。1936到1939年的西班牙内战期间，反击号被派去保护国际海上运输。

第二次世界大战的头几个月里，反击号被派去猎杀德国的突围舰（Blockade runner）和来犯的德国船只。1940年4月到6月的挪威战役中，也能看到反击号的身影。1941年，反击号参与了寻找德国战列舰俾斯麦号的任务。同年的8月到10月，反击号被转移至英国皇家海军东印度舰队旗下，负责护卫好望角附近的人员运输船。接着，反击号被划分至Z舰队中，负责防止日军侵略英国在远东的领土。反击号与威尔士亲王号出海拦截日军登陆英属马来亚时，遭到日军飞机袭击，最终在1941年12月10日被日军击沉。

船只设计与外型

1914年12月18日，费舍尔海军上将首先向海军建造总监提出了对新船的要求，这些船甚至都还没有被批准。他希望这些船具有像前无畏舰声望号般长、且更高的喇叭状船首，配备4座安装双联15英寸（380毫米）火炮的主炮塔、于船舰高处安装带有炮挡的20门4英寸（102毫米）火炮，用来反制鱼雷艇，使用燃油动力且航速能够达到32节（59千米每小时），装甲保护必须达到不倦级的水平。然而几天后，费舍尔海军上将又将主炮塔数量增加至6座，并额外要求安装2挺鱼雷发射管。船只的初始估计受到些微调整，并在12月26号完成，而船只的初步设计工作则于12月30日完成。

接下来的几周里，海军建造部的人员检验了将用在新造的两艘战列舰和新设计的材料。造船厂则从海军建造部收到了足够的资讯和被选定的材料，并于1915年1月25日安放这两艘新战列舰的龙骨，造舰合约在经过调整后于同年3月10日签订。

反击号全长794英尺2.5英寸（242.075米）、船宽89英尺11.5英寸（27.419米），吃水29英尺9英寸（9.07米）深。正常状态下，反击号的排水量为26,854长吨（27,285公吨），满载时则为31,592长吨（32,099公吨）。布朗-柯蒂斯（Brown-Curtis）直驱式蒸汽涡轮发动机，可为反击号提供112,000匹轴马力（84,000千瓦特）动力，使她能达到最高32节（59千米每小时；37英里每小时）的航速。不过在1916年的几次试航中，人们发现反击号的涡轮发动机的实际输出功率为118,913匹轴马力（88,673千瓦特），真正的最高航速为31.73节（58.76千米每小时）。反击号一般会携带1,000长吨（1,000公吨）的燃油，而在这个状态下，她的最高酬载能力为4,289长吨（4,358公吨）。在满载的状态下，她能透过蒸汽动力以18节（33千米每小时）的速度航行4,000海里（7,400千米）。

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