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古濑信号场
图片来自blog.livedoor 位置　　　　北海道白糠郡白糠町和天别 路线　　　　根室本线 类型　　　　地面车站 距离　　　　274.8公里（起点站：泷川） 启用日期　　1954年7月1日

古濑信号场（日语：古瀬信号場／ふるせしんごうじょう ^{Furuse Shingōjō}）

简介

是位于北海道北海道白糠郡白糠町的北海道旅客铁道（JR北海道）根室本线的信号场，原为铁路车站，因使用人数不足而于2020年3月14日遭废站。废站前的车站编号为K46。

结构

现时状况

废站后，最初只是拆去月台上的站牌，月台仍然保留着，但2021年中时，相关的月台已经被拆去，只在原1号月台出入口近建筑物前竖立了一块“古濑站迹”的展示牌。然而，由于班次上的编排，本处常被安排作为列车交换之用。

车站年代

设有两个侧式月台，以“千鸟式月台”的设计建成，1号月台连接建有一条细小的架空桥接驳至旁边的小路，再行约400米便可到达主要路口。而1号月台旁边，则建有一座两层高的建筑物，并附有“铁路财产标”，曾经是作为职员宿舍之用，后来被弃用，外墙亦出现破损，但2016年经历过翻新工程，现时仍使用中，但用途不明。而在这两层建筑物旁，则另建有一座单层式的水泥建的线路控制房。

废站前，部份普通列车班次已经不停靠本站，每天只停靠4班往钏路的下行班次，及3班上行往带广、芽室的班次。当中1号月台为主线，而2号月台为副线，过往，除非避车外，大部份上落客列车均会停靠在1号月台，但废站前则以2号月台开出的班次较多。

无人化后，最初由白糠站管理，后来转由音别站所管理。

月台配置

月台 图片来自blog.livedoor

木建月台，长度约为50-60米，可停靠2辆编成的列车。由于2个月台相距达80米，前往2号月台的乘客，会采用直接沿小路至平交道横过后前往，或利用1号月台向钏路方向的末端返回小路后再横过平交道。

（资料为2020年3月废站前的最后班次）

月台	路线	方向	前往	备注
1	■根室本线	下行	钏路方面	每天2班
		上行	芽室方面	每天1班
2		下行	钏路方面	每天2班
		上行	带广方面	每天2班

历史

• 1954年7月1日：国有铁道 开设古濑信号场，并配置职员。
• 1971年8月1日：信号场无人化。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化后，由JR北海道继承。同时升格为车站。
• 1990年3月10日：设定营业距离。
• 2019年12月11日：JR北海道向白糠町表达、因使用者人数不足，车站将于2020年3月时间表改正时废站。
• 2020年3月14日：车站取消。。再び古瀬信号场となる。

车站周边

车站主要被周围的森林所包围，并有少量的奶农在此生活。本车站亦是其中一个秘境车站。车站道路亦没有得到很好的维护。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

■根室本线

音别（K45）－古濑信号场（K46）－白糠（K47）