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台西渔港 |
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台西渔港,位于云林县台西乡海埔地海堤外侧,属于第二类渔港,目前属于专业养蚵港;码头边堆满蚵壳、蚵串,唯当地蚵民的胶筏能擅用潮汐变化得以进出港口;由于该港筑造于砂洲内浅滩上,渔船均沿潮沟水路进出;且当海水满潮时,蚵农无法出海作业,退潮时则呈现大片湿地之淤积现象,蚵农仅能在涨潮与退潮时段之间,将胶筏开往蚵田作业,港外则为一望无际的蚵田。该港以浅海养殖蚵为主,当日往返,渔获物皆在场边进行交易。
历史
清康熙年间起,今西螺溪出海口附近有一座港口称为海丰港。清治末期,其南侧另有一处新出现的小型港口五条港,是由五条小河汇集于同一出海口所形成的港口,因而得名;当时常与中国福州有船只往来,也曾繁盛一时。后因1898年发生草岭潭崩溃,滚滚洪水夹带泥沙致使港面填埋,造成五条港无法运作,灾变后将港口迁移。
在日治时期1909年,日本海军大佐东乡吉太郎认为此处为天然良港,计画在海口新建港口,并以自己的姓氏“东乡”命名建港计画。1912年7月,东乡搭乘有3千吨的日籍汽船“松山丸”停泊此地,进行建港探测工作,但后因第一次世界大战及明治天皇驾崩而计画中止。1913年,佐佐木海军大佐至海口实地踏查,并将海口的离岸沙洲命名为“佐佐木岛”,然而建港计画在后来仍未实现[1];加上高雄与基隆二港崛起影响,此处始终为小型渔港。
二战后,台西渔港在1952年正式开港,但之后逐渐因浊水溪漂砂而淤积,该港因沿岸都被海埔新生严重地占去之下,且设备老旧,不堪使用。1980年代,云林县政府在此开发“台西海园”,规划作为民众休憩地滨海公园,但因此处属地层下陷区,排水不易及海水倒灌问题[2],反而成为了生态湿地[3]。
1992年6月,行政院核定“云林离岛式基础工业区”,其中也包含了台西沿岸的“台西海埔新生地”,并在海埔新生地南侧辟建3.5公顷的新渔港,命名为台西渔港。台西渔港于1988年7月耗资四千多万元,县府配合六百万元,于1989年底完工。共计有防波堤539公尺、码头504公尺、泊地2.9公顷。