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台西渔港 |
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台西渔港，位于云林县台西乡海埔地海堤外侧，属于第二类渔港，目前属于专业养蚵港；码头边堆满蚵壳、蚵串，唯当地蚵民的胶筏能擅用潮汐变化得以进出港口；由于该港筑造于砂洲内浅滩上，渔船均沿潮沟水路进出；且当海水满潮时，蚵农无法出海作业，退潮时则呈现大片湿地之淤积现象，蚵农仅能在涨潮与退潮时段之间，将胶筏开往蚵田作业，港外则为一望无际的蚵田。该港以浅海养殖蚵为主，当日往返，渔获物皆在场边进行交易。
历史
清康熙年间起，今西螺溪出海口附近有一座港口称为海丰港。清治末期，其南侧另有一处新出现的小型港口五条港，是由五条小河汇集于同一出海口所形成的港口，因而得名；当时常与中国福州有船只往来，也曾繁盛一时。后因1898年发生草岭潭崩溃，滚滚洪水夹带泥沙致使港面填埋，造成五条港无法运作，灾变后将港口迁移。
在日治时期1909年，日本海军大佐东乡吉太郎认为此处为天然良港，计画在海口新建港口，并以自己的姓氏“东乡”命名建港计画。1912年7月，东乡搭乘有3千吨的日籍汽船“松山丸”停泊此地，进行建港探测工作，但后因第一次世界大战及明治天皇驾崩而计画中止。1913年，佐佐木海军大佐至海口实地踏查，并将海口的离岸沙洲命名为“佐佐木岛”，然而建港计画在后来仍未实现[1]；加上高雄与基隆二港崛起影响，此处始终为小型渔港。
二战后，台西渔港在1952年正式开港，但之后逐渐因浊水溪漂砂而淤积，该港因沿岸都被海埔新生严重地占去之下，且设备老旧，不堪使用。1980年代，云林县政府在此开发“台西海园”，规划作为民众休憩地滨海公园，但因此处属地层下陷区，排水不易及海水倒灌问题[2]，反而成为了生态湿地[3]。
1992年6月，行政院核定“云林离岛式基础工业区”，其中也包含了台西沿岸的“台西海埔新生地”，并在海埔新生地南侧辟建3.5公顷的新渔港，命名为台西渔港。台西渔港于1988年7月耗资四千多万元，县府配合六百万元，于1989年底完工。共计有防波堤539公尺、码头504公尺、泊地2.9公顷。