台铁10000系钢体客车查看源代码讨论查看历史

台铁10000系钢体客车
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 　　　　　　设有车长室及守车设备 制造年份　　1980年 车辆总数　　80辆 制造单位　　唐荣铁工厂

台铁10000系钢体客车，共有80辆，与20000系列并为首批台铁采用新编号法的客车。民国68年西部干线电气化后由唐荣铁工厂制造的莒光号客车(与120辆20000系列冷气对号快车同时制造，冷气对号快车后改名为复兴号)，是目前唯一可进入高雄铁路地下化区间的折叠门客车。

车种现况概述

• 目前40FP10000型已有27辆报废、40FPK10000型则一辆报废除籍(40FPK10004)，40FPK11000型则一辆停用待除籍(40FPK11008)。
• 40FP10000型与40FPK10000型为最后一代6个大窗的莒光号客车，之后的莒光号车型均将靠车门的大窗改为2个小窗，其中一个为可以部份打开的紧急通风窗。
• 40FPK11000型为第一代设置车长室的莒光号客车。

配属机务段

• 台东机务段：（配置31辆）：
• FP10000型(23辆)：FP10001～10002、10009、10012、10016、10018～10019、10021～10022、10026、10029～10030、10033、10035、10037、10043～10047、10050、10055～10056、10058
• FPK10000型(6辆)：FPK10002、10003、10005、10006～10008
• FPK11000型(2辆)：FPK11001、11006
• 七堵机务段（配置13辆）：
• FP10000型(7辆)：FP10017、10020、10028、10041～10042、10052、10063
• FPK10000型(1辆)：FPK10001
• FPK11000型(5辆)：FPK11002～11005、11007

已报废车辆

• 40FP10000型：(共27辆，停用1辆)
  • 40FP10003～10005、10007、10008、10010、10011、10013～10015、10023～10025、10027、10030、10032、10034、10039、10040、10049、10051、10054、10057、10059～10061、10064
  • 40FP10048停用待除籍
• 40FPK10000型：(共1辆)
  • 40FPK10004
• 40FPK11000型：(暂无，停用1辆)
  • 40FPK11008停用待除籍

保存车辆

• 屏东县长治乡消防局特种搜救大队(训练用)：40FP10003、40FP10010、40FP10031、40FP10057。

编组运用（2021/7/26起运用）

• 台东机务段；纯10000型：
  • 704-713=702-707
  • 710(五)=711(六)=706-715(周日)
• 七堵机务段；FP(K)/SP混编
  • 521=510=511-511B=516A-516

参考书目

• 洪致文，台湾铁道传奇
• 洪致文，台湾铁道印象(上)
• 苏昭旭，台湾铁路火车百科
• 洪致文，台铁全车辆：莒光号客车