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吉布地港 |
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 图片来自福步外贸 经纬度 11.6053°N 43.1392°E 港口代码 DJPOD |
吉布提港（法语：Port de Djibouti）位于吉布提首都吉布提市，地理位置优越，位于世界上最繁忙的航运路线之一的十字路口，连接欧洲、远东、非洲之角和波斯湾。该港口是重要的加油和转运中心，是进出邻国埃塞俄比亚的主要海上出口[1]。该港口有70％的货物往返埃塞俄比亚，占埃塞俄比亚外贸的95％以上[2][3]；2017年连接吉布地与衣索比亚首都阿迪斯阿贝巴的亚吉铁路通车，货运列车可向北延伸到吉布地港周遭的多拉勒港。
该港口在亚丁湾的战略位置使其成为大国的重要军事基地，美国、法国海军均有驻军在此，中华人民共和国海军则于周遭的多拉勒港设有中国人民解放军驻吉布地保障基地[4]。
吉布提自由港历史
始建于1896年，在1917年修通了到亚的斯亚贝巴(ADDIS ABABA)的铁路(全长781km，在吉境内长约106km)以后，逐渐发展起来。
吉布提自1949年就开始实行自由港政策，1977年独立后仍保留自由港地位，它是埃塞俄比亚的重要转运港，还是一个加油站及供应站，以港口为基础的服务业收入在国家经济中居首位。
吉布提港区情况
吉布提港口产业在整个吉布提国家的产业中占据极其重要的地位，也是未来该国自贸区发展所依托的最突出的基础条件。目前，吉布提市区域内，主要有三大港区：吉布提老港区、吉布提多哈雷集装箱码头(DCT)、吉布提多功能新码头(DMP)。
其中，吉布提老港区设计年吞吐能力620万吨，泊位长3200米，堆场面积15万平方米，码头前沿水深9至12.5米。现有15个泊位，主要接卸粮食、化肥、水泥、钢材、糖、车辆、牲畜等货种。老港有2个集装箱码头泊位，年吞吐能力45万TEU，其中转运埃塞俄比亚的货物约占年吞吐量的55%。
吉布提多哈雷集装箱码头(DCT)设计年吞吐能力150万TEU，拥有3个10万吨级专业化集装箱泊位，泊位长1050米，堆场面积31万平方米，码头前沿水深18至20米，2008年底建成投入运营。多哈雷港区另有油码头，2005年建成，有1个5万吨级泊位，储罐容量37万立方米，接卸货种包括成品油、液化石油气、液体化工品。
吉布提多功能新码头(DMP)设计年吞吐能力708万吨+20万TEU，岸线总长1200米，码头前沿设计水深15.3米。
目前，老港区、DCT、油码头处于营运中，DMP处于建设中，预计今年竣工投产。从未来发展看，吉布提对于老港区的定位是退港还城，将老港区的主要生产功能迁移至DMP。老港搬迁之后的滨水岸线，将用于旅游休闲、酒店、办公和居住等功能。
在吉布提港是吉布提港口市，首都吉布提。它战略地位于世界上最繁忙的航运路线之一的十字路口，连接欧洲，远东，非洲之角和波斯湾。该港口是一个关键的加油和转运中心，是从邻国埃塞俄比亚进口和出口的主要海运口岸。[5]
吉布提港气候条件
该港属热带沙漠气候，年平均气温在35℃以上，最高可达46℃，冬季平均气温约25℃。全年平均降雨量约150mm。最大潮高2.9m,最小潮高为0.2m。
视频
参考文献
- ↑ CIA World Factbook - Djibouti. The World Factbook. CIA. [2013-02-27]. （原始内容存档于2014-07-02）.
- ↑ Meseret, Elias. Ethiopia's new coastal rail link runs through restive region. Associated Press. 2016-10-05 [2020-05-02]. （原始内容存档于2016-10-09）.
- ↑ Maasho, Aaron. Ethiopia signs Djibouti railway deal with China. Reuters. 2011-12-17 [2020-05-02]. （原始内容存档于2015-11-24）.
Ethiopia and Djibouti's economies are reliant on each other with about 70 percent of all trade through Djibouti's port coming from its land-locked neighbour.
- ↑ Page, Jeremy. China Builds First Overseas Military Outpost. Wall Street Journal. 2016-08-19 [2020-05-02]. （原始内容存档于2021-02-26）.
- ↑ 吉布提港，通用运费网，