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同蒲铁路
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{{Multiple issues|{{refimprove|date=2020年3月}}{{overlinked|date=2020年3月}}{{citation style|date=2020年3月}}}} [[File:同蒲铁路.jpg| 有框200px|缩略图|右|<big>同蒲铁路</big>[http://s6.sinaimg.cn/mw690/0036eTkvzy790Iboxmte5&690 原图链接][http://blog.sina.com.cn/s/blog_a95034630102wyah.html 来自新浪博客 的图片]]]
'''同蒲铁路'''，是一条从中国[[山西省]][[大同市]]到[[陕西省]][[华阴市]]的铁路。
同蒲铁路在大同与[[京包铁路]]相接，由北向南，经太原至[[风陵渡]]口，过[[黄河]]至[[华山]]站与陇海铁路交汇，全长865公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。南同蒲段513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351公里，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因[[抗日战争]]爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。
初建为窄轨<ref>[http://dy.163.com/v2/article/detail/EELV3HU70518WCR2.html 中国现存的窄轨铁路，这里绝对值得体验！]，网易，2019-05-08 · 阳光青海</ref>，1940年日军占领期间北同蒲被改为准轨。[[中华人民共和国成立]]后南同蒲也被改为准轨<ref>[http://www.xinhuanet.com//politics/2017-02/04/c_129465882.htm 从米轨、准轨开到高铁]，新华网，2017-02-04 03:52:54</ref>。
==总体简介==
同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自山西大同经[[朔州]]、原平、[[忻州]]、[[太原]]、晋中、[[平遥]]、介休、临汾、侯马、[[运城]]至蒲州镇以南的风陵渡。全长865公里，以太原站为界，分为北同蒲铁路和南同蒲铁路。
==线路走向==
由京包线上的大同车站向南引出，跨越[[桑干河]]、[[滹沱河]]及汾河三个流域，穿过云中山和系舟山等分水岭，向南经朔州、阳方口、宁武、原平、忻州而达太原。继而从太原站向南延伸，经太原、临汾、侯马三个盆地，进入中条山区北部，沿涑水上游过闻喜，经运城、解县、[[永济]]，达黄河北岸的风陵渡口，在华山站与[[陇海铁路]]相连。
==线路连接==
大同站：[[大秦铁路]]，[[京包铁路]]，云冈铁路，口泉铁路
==沿途车站==
同蒲铁路车站按照顺序排列：
===山西省===
===大同===
平城区：大同站，大同南站（在建，接入大西高铁）
===朔州===
怀仁县：里八庄站，[[怀仁]]站，宋家庄站，[[金沙滩]]站
===忻州===
宁武县：阳方口站，[[宁武]]站，凤凰村站
===太原===
阳曲县：高村站，阳曲站，南塔底站、[[阳曲]]西站
===晋中===
榆次区：[[榆次]]站，修文站，东阳站
===临汾===
霍州市：什林站，[[霍州]]站，[[圣佛]]站，辛置站
===运城===
闻喜县：礼元站，东镇站，闻喜站，辛庄站，
===陕西省===
====渭南====
潼关县：公庄站，[[华山]]站
==修建历史==
===修建期===
清朝[[光绪]]三十三年(1907)清政府路矿局就有修建之议。[[袁世凯]]时亦拟修大潼铁路(大同至潼关)，但均未动工。
===破坏期===
从1943年起，面对抗日军民的不断抗击与破袭，日军控制的北同蒲线仅能勉强通车。当时由太原至原平需要7小时，时速仅为25公里至35公里，列车牵引重量为300吨左右。
===修复期===
1949年4月24日太原解放，5月1日大同解放，6月7日成立了太原铁路管理局，并于11月6日成立了山西省铁路修复指挥部。太原铁路管理局成立北同蒲工程大队负责铁路抢修工作。11月开始，铁道兵一支部队开始抢修皇后园至忻县（80公里）和忻县至史家岗支线（38公里，现为忻河支线）全长118公里的线路<ref>[https://new.qq.com/omn/20181223/20181223G0DVY1.html 59回 山西王阎锡山的窄轨同蒲铁路]，腾讯</ref>。
===改造期===
1957年1月25日，北同蒲铁路技术改造工程开始。太原铁路管理局放弃了宁武至轩岗段家岭间90%的旧线路，另筑新线。新筑段家岭隧道长3345米，当时仅次于川黔铁路的凉风垭大隧道，为全国第二长大隧道，于1959年10月30日竣工。
20世纪80年代后期，北同蒲铁路进行了大规模的电气化改造，部分线路进一步取直，曲线半径加大，增加站线，更换重型钢轨，线路通过能力进一步提高，行车设备更加现代化。1983年6月开工，1989年7月31日开通。1992年4月1日，北同蒲铁路全部废除蒸汽机车牵引，改由[[内燃机车]]、[[电力机车]]牵引，成为晋煤外运的主要干线之一<ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_90f61db20102wr2g.html 北同蒲铁路的故事]，新浪博客，2016-04-29 21:36:00)</ref>。
==现行装备==
大同——宁武：复线电气化，四显示双向自动闭塞，上行全线75KG/M无缝钢轨，下行除阳方口-宁武为70KG/M钢轨外，其余与上行一样，最小半径除大同站北头300M外其余为800M，最大坡道阳方口-宁武间12‰-18‰。牵引机型SS4、HXD1、HXD2，牵引定数5000T，双机20000T。[1]
宁武——原平：单线电气化，三显自动闭塞，60KG/M无缝钢轨，最小半径250M，最大坡道28‰。牵引机型SS4，牵引定数单机2200T，双机4000T，货车于宁武站加挂补机DF8B-5644。
==机务交路==
===货运===
大同——大新：太局湖段HXD2
大新-- —— 太原北：太局太段SS4
太原北-- —— 侯马北：太局太段SS4，太局侯段SS4(G)、太局侯段HXD2C
侯马北-- —— 风陵渡：太局侯段SS4、HXD2C
风陵渡—华山：太局侯段DF8B
===客运===
大同——朔州——神木北(4629/4630)：太局湖段DF4D-0549
大同——朔州——宁岢：太局湖段DF4B+DF4BK
大同——太原：太局太段HXD3C，太局太段HXD3D
==参考文献==
{{reflist}}[[Category:670 440 中國地方志 工程學 總論]][[Category:680 中國地理類志]]