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和諧號原圖鏈接來自 鳳凰網 的圖片

「和諧號」電力動車組列車均為CRH系列，是中華人民共和國鐵道部向龐巴迪、川崎重工業、阿爾斯通和西門子公司購買動車組技術，並透過技術轉移方式，在中國大陸生產的高速鐵路車輛，達到一定程度的國產化。目前共有8大系列，分別是CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CJ1、CJ2、CJ3、CJ5、CJ6及CRH380系列。

命名

2007年4月12日下午，中華人民共和國鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光稱，「和諧號」這個名字是代表了科學發展觀中「人與自然的和諧」的原則，並實現胡錦濤總書記的「創造和諧社會」，動車組除了比傳統由機車牽引的列車、以及推拉式列車節能、環保外，還需要多個不同單位攜手合作共同研製，代表技術上的協調；另外這也是寓意為一種構建和諧社會的運載工具，使鐵路發展與經濟社會發展相協調。

設計

「和諧號」動車組曾是中國大陸技術最先進的動車組列車。列車採用動力分布式，運行時速達200公里以上，最高可達350公里。由外國引進的技術，經調整使之符合中國的實際情況。司機可以透過計算機控制列車，駕駛數據全部採用電子顯示而非傳統的儀表顯示，計算機也可以自動調節列車的速度，有助排除誤點，空調溫度也能自動調節。列車車頭是流線形的，能大幅降低空氣的阻力。除CRH2及CRH380A系列使用內藏門，其餘都是內崁式門，能減低開關門時的噪音。

而內部設施也更注重人性化的設計，例如殘疾人專用洗手間、為母親提供的嬰兒護理台等。衛生間里水龍頭都是感應式的，並附有冷熱水供應。乘客在衛生間中，可隨時利用緊急呼叫按鈕，在緊急的情況下通知列車服務員前來協助。身體不適的乘客，可以使用多功能室的摺疊床作休息。車窗玻璃採用特殊材料，即使被打碎都不會劃傷人體。而且車門都經過特別設計，方便殘疾人士登車（由於CRH1的車門較闊，所以車門無需特別設計）。

「和諧號」列車的座位劃分為商務座、一等座及二等座。商務座位1+2排列方式，一等座為2+2排列方式，而二等座為3+2方式。座椅的靠背和座墊均可自由調節（CRH1型的二等座除外），座向可以180度轉變（詳情請見下表），亦附有可摺疊的茶几。

自2012年9月15日起，全路CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型動車組列車的傳統座號編排方式統一變更為為各CRH380型動車組所採用的模式，即：以A、F結尾的座位靠窗，C、D結尾座位靠過道，B結尾座位位於A、C中間。

在代售點、車站窗口購票及通過12306網站訂票時，旅客可在所選動車組車次剩餘票額允許的前提下自選座號。電話訂票平台中自選座位、鋪位功能尚未實現。

車次分類

「和諧號」動車組一般以「D」字開頭（意思為普通動車組)，比如在大西高鐵，南廣高鐵，貴廣高鐵上運行；武廣、廣深港、鄭西，京廣，哈大，滬昆，京滬等高速鐵路中以「G」字開頭（意思為高速動車組，速度350KM/H），在京津等城際鐵路開行「C」字開頭的動車組（意思為城際動車組，如時速250KM/H的成綿樂城際高鐵，還有350KM/H的京津城際高鐵等）。

購票說明

購票地點

買動車組當日車票，到動車組專用服務區購買；如果提前購買動車組車票，則需到火車站售票大廳購買。同時，動車組列車嚴禁超載，票與座都是一對一(後來，增加了20%的無座車票，所以票與座不再是一對一)，列車上不售火車票，也不能持站台票上車。這意味着，以往先買站台票上車、到車上再補票的乘坐方式，在動車組行不通。

視頻

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