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商丘高铁

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商丘高铁站包括郑徐高铁、商杭高铁两场，坐落在商丘市区北部，背对既有火车站陇海铁路商丘站，位于计划新建的凯旋路上跨铁路立交桥、归德路上跨铁路立交桥、道北高架桥及胜利路围合区域，规划建设站台9座，股道23组（其中郑徐站台3座7线，商杭站台3座8线，陇海站台3台8线[1] ），计划站房和站场总建筑面积约12万平方米，其中高铁站房建筑面积1.6万平方米，计划与陇海铁路商丘站之间新建4000平方米的高架连廊相连接。商丘高铁站及附属设施总投资约300多亿人民币，其中高铁站房计划投资68亿人民币，于2016年9月10日建成投入运营。

简介

中文名：商丘站（商丘火车站、商丘高铁站、商丘新区）

等级：特等站

所在线路：陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁

位置：商丘市站前路与胜利路围合区域

建造历史：2015年开工建设

外文名：Shangqiu Railway Station

隶属：郑州铁路局

站内规模：9台23线

高铁存车线：4条（商杭高铁）

基本内容

商丘高铁站即郑徐高速铁路（徐兰高速铁路东段）、商杭高速铁路及京九高速铁路在商丘三站并置的高铁客运枢纽站，位于商丘市区北部，背对既有火车站陇海铁路商丘站。商丘高铁站设计主站房面积为1.6万平方米，建成后将成为中原地区规模最大的高铁客运枢纽站之一。

商杭高铁（商丘——杭州）又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。该线起自徐兰高速铁路商丘高铁站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终至宁杭高铁杭州高铁站。商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资818亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设28个高铁站，其中合肥东、芜湖及杭州高铁站为客运枢纽站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁（徐兰高速铁路东段），中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。

商丘高铁站规划核心区域位于商丘市区北部，东至归德路、西至凯旋路、南至民主路、北至田园路，总面积约6.6平方公里。既有线陇海铁路及规划郑徐高铁、商杭高铁在规划区域呈东西方向通过，将规划区域分为南北两部分，其中高铁站南部区域占地面积约0.71平方公里，北部区域占地面积约5.89平方公里。预留线京九高铁在规划区东部通过。商丘高铁客运枢纽站规划主站房面积1.6万平方米，主站房分南北两个站房，与既有火车站陇海铁路商丘站并站设置。商丘站南北两站房通过架空广场、立交桥及地下通道相连接。郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东等9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场、新建商丘高铁站，其余6站为新建车站。 2012年12月26日，郑徐高铁全线正式开工建设。将在2015年3月份进入试运行阶段。

郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东等9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场、新建商丘高铁站，其余6站为新建车站。2011年，郑徐高铁可研报告获发改委批复。

2012年12月26日，郑徐高铁全线正式开工建设。将在2015年3月份进入试运行阶段。

商丘站位于商丘市梁园区，为既有陇海线上的中间站。商合杭铁路（京九客专）并行郑徐客专引入商丘站，于郑徐客专车场北侧新建商合杭（京九客专）车场。商杭（京九）车场规模为3 台8 线（含正线）（共用郑徐客专车场最外侧站台面），站长度450m，站台宽度12m，设12.0m 宽旅客地道及天桥各1 座。商丘站商合杭车场与郑徐车场共用综合维修工区，在郑徐车场综合维修工区内设轨道车停放线1 条，有效长度为120m。在商丘站设动车存车场 1 处，动车存车场走行线自综合维修工区引出后并行郑徐客专向东，跨越中州路后，在中州路与包河间利用商合杭铁路与郑徐客专正线间夹心地设存车线4 条，有效长度为480m。