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嘉鲁达印尼航空421号班机查看源代码讨论查看历史

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嘉鲁达印尼航空421号班机是嘉鲁达印尼航空由马塔兰飞往日惹的一条定期航班,航程约为625公里。2002年1月16日,该航班在航行途中遇到严重的雷雨,造成两个引擎都熄火, 引致于飞机迫降到一条浅河。事故造成机上1人空中服务员罹难,以及多人受伤[1]

涉事客机

涉事客机机型为波音737-3Q8,注册编号PK-GWA。该客机于1988年制造并于1989年交付。事发时是嘉鲁达印尼航空首次有波音737客机飞行。

事发经过

涉事波音737–300客机在航行途中,机师可目测和从气象雷达上均可见航班正在一片暴雷雨中飞行。他们尝试在两个云团之间航行,之后客机进入了一片有暴雨和冰雹的雷雨区。约90秒后,客机由于机上两个CFM56引擎都熄灭,导致由引擎推动的电力装置失灵,而下降到19000呎。两具引擎在熄灭前已经设定在慢车状态。飞行员曾经两至三次尝试重启引擎不果后,他们尝试启动辅助动力系统(APU)但失败,此时机上失去了所有电力。(根据事后调查,发现镍镉电池因为维修不当而在不佳状态。)副机师尝试发报Mayday亦不果。当客机下降至约8000呎的云层以下,机师看见梭罗河并决定襟翼和起落架收回迫降河上。迫降过程顺利,成功将机腹停在浅水,而机身、机翼及控制面基本上完好无损,并且没有失火[2]

疏散与救援

只是两道机舱门可用于疏散,附近居民亦有协助救援。未有受伤的乘客和他们随身物品暂时安置在附近的空屋,而受伤的乘客则被送往附近的诊所。疏散后,机师透过电话联络日惹控制塔汇报紧急降落地点。救援队在事发后两小时抵达现场,将其余乘客和机队送往医院

机体受损与人员受伤情况

的机腹有数处损毁,机尾受损尤为严重。因为着陆时将机鼻抬高,机尾先碰到河床。这撕开了机舱地板,波及了两个坐在那里的机舱服务员。受重伤的两人均在机身后的河上被找到,其中一人罹难。另有十二名乘客受伤,而机师和另外两名空中服务员则未有受伤。涉事客机则因损毁严重而报废。

印尼国家交通安全委员会调查及报告

根据印尼国家交通安全委员会的最终报告,发现在机师训练中并没有正式的解读天气雷达影像训练,而是只有飞行训练。报告认为暴雨减弱了雷达信号,令到暴雨区看起来比实际上的降雨少。若机师有倾斜雷达,使它读取地面的天气状况,他们就可能注意到飞行路线的潜在风险。来自驾驶舱的录音夹杂着强烈的噪音,以及损毁的机鼻天线罩和引擎反映暴雨中夹杂着冰雹。报告得出结论,暴雨夹杂冰雹的密度超出了在慢车状态的引擎的承受能力,引致熄

视频

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参考文献