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223国道（或“国道223线”、“G223线”、“海榆东线”）是在中国的一条国道，起点为海南海口，终点为海南三亚的国道，全程323千米。

223国道路线

起点：海口市

1.从起点向西南方向出发

2.沿玉河路行驶110米，过右侧的佳禾大厦，右转进入龙昆北路

3.沿龙昆北路行驶590米，在滨海立交桥左转

4.行驶120米，左前方转弯

5.行驶90米，在滨海九孔桥左前方转弯

6.行驶130米，在滨海九孔桥左前方转弯

7. 行驶1.6公里，过南大立交桥直行进入龙昆南路

2014年10月8日，环岛高速G98公路大茅隧道改造工程正式启动，海口往三亚方向行驶的车辆需在海棠湾林旺互通处驶入223国道通行，同时为了减轻223国道压力，三亚交警部门对223国道竹落岭路段（青田铁炉港路口至亚龙湾灯控路口段）实行了单向通行管制。

随着大茅隧道改造工程的不断深入，223国道成为连接东、西线高速的重要枢纽，由于三亚城市建设、西环高铁、乐东龙栖湾等重大工程项目的施工，海口往三亚方向的车流量大幅增长，是去年同期的2.5倍。223国道竹落岭路段，坡陡、上坡路长、拐弯多且路面狭窄，最窄路面仅为7米宽，加之村庄出口多，极易发生交通事故，造成大规模长时间道路堵塞。面对考验，三亚交警部门迎难而上，全力以赴确保223国道的安全、有序、畅通。

历史

中华民国时期

1921年，广东省颁布章程，奖励商民集资筑路，筑成后给予一定特许运营年限。在政策鼓励下，海南一些商人、乡绅和华侨开始集资筑路经营运输业。首先建成规划省道第六干线（即海南环岛公路）东线中的琼文（琼山至文昌）、东文（嘉积至文昌）、乐东（乐会至嘉积）公路。后续经过增建，可通行至今万宁市龙滚墟。

1935年海南环岛公路基本建成，30米以上宽度的河流大都未建造桥梁，仅设桴渡（俗称船牛）通过，因而出现阻车现象。

1938-1939年，为阻止日军机械化部队南下，广东省政府两次命令破坏公路。1940-1941年日军修复环岛公路，并在东线建成南渡江大桥，全长587.67米。

1946年下令修复环岛公路，一年后基本修复完毕。至1950年初东线万宁以北可正常通行，万宁以南因未列入管养范围，路况极差。全线行车需三日，遇恶劣天气则需五日。

中华人民共和国时期

1951年成立海榆东线公路工程处，对海榆东线进行全面改造：铺筑宽3.5米泥筑碎石路面，并将大部分渡口改建为桥梁。改造后行车条件大幅度改善，海口至三亚行车当天便可到达。

1954年改造南渡江铁桥，新建嘉积大桥。1971年建成陵水大桥。

1982年投资865万元建设新南渡江大桥，1984年建成通车。至此海榆东线全线畅通无阻。

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