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国立站（日语：国立駅／くにたちえき Kunitachi eki）是位于日本东京都国立市北一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。国立市的市名即来源于此车站。
此站有与中央本线分岔通往新小平站的武藏野线支线（国立支线）停靠。此支线有与中央本线和武藏野线直通的货物列车与“武藏野号”、临时旅客列车等列车使用。中央本线包括此站的路段在运行系统上显示为“中央线”。运行形态的详细资料参见该条目。
车站构造
对向式月台2面3线的高架车站。此站东方起分岔出单线的国立支线。
闸口在2013年1月13日统一为高架桥下的1个[1]，2016年4月24日在西侧新设nonowa口，成为2个。另外，大堂与月台之间设有扶手电梯、楼梯与升降机。
历史
- 大约在1925年，箱根土地（太子酒店集团的前身）的堤康次郎计画开发此区成为学园都市。计划预定在车站南口铺设网三个方向延伸的道路。
- 1926年（大正15年）
- 1928年（昭和3年）10月15日－中央线双线化工程完成至本站。
- 1929年（昭和4年）
- 3月1日－中央线双线化工程完成至立川站。
- 3月5日－中央线电气化完成，东京至本站一段首先投入服务。6月16日本站至立川段也投入服务。
- 1951年（昭和26年）－车站所在地谷保村按法规被升格为町，町名也就按站名而命名为国立町。
- 1962年（昭和37年）10月25日－货运服务停业。
- 1973年（昭和48年）4月1日－武藏野线货物支线开业。
- 1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，车站由JR东日本接手经营。
- 1998年（平成13年）－当选关东车站百选（第二轮）。
- 2001年（平成13年）11月18日－IC智能卡系统Suica投入服务。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 中央线 | 下行 | 立川、八王子、高尾方向 | 立川站起往 青梅线直通 （往青梅方向的列车） |
| 2、3 | 上行 | 三鹰、新宿、东京方向 |
（来源：JR东日本:车站构内图）
旧站舍保留问题
国立站原有的南口站舍以木建成，是继原宿站后东京都内第二老的木造站舍，具有高度历史价值。这座木造站舍也令国立站获选为关东车站百选（第二轮）之一。
可是，由于中央线需要高架化，而且旧站舍在工程范围内，需要被拆毁。国立市政府曾要求JR东日本以铁道遗产的名义保留此站舍，但遭到拒绝。此外，市政府也曾要求东京都政府动用高架化工程的拨款协助此站舍，但同样遭到拒绝。结果，市政府需要自费保护这座站舍。市政府曾提出把整座站舍移动到别处的计划，但因为计划耗资庞大，其预算最终遭市议会否决。
最后，市政府妥协，以先解体后原地（或附近）重组的方式保留站舍。旧站舍在2006年10月8日最后一天服务后被封闭，同月10日以可重组的方式被拆卸，所有组件以国立市政府资金保存。此外，为了确保所有组件得到妥善保护和把重建站舍放在优先顺位，市政府于同月26日把站舍列为文化财产。虽然市政府已计划重建站舍，但由于车站用地需先确定车站广场和附近南北通行道路后方能确定，而且市政府或有需要借用土地重建站舍，所以详细的计画尚未确定。
相邻车站
- 东日本旅客铁道
- 中央线
- ■武藏野线直通（经武藏野线货物支线（国立支线））
- 按：国立支线在JR东日本的车费计算系统并没有此路段的营业距离数据，途经的客运列车均会以途经西国分寺站的方式计算车资。
视频
参考资料
- ↑ 国立駅 南北改札口の闭锁と改札统合のお知らせ ，国立市国立駅周辺まちづくり推进室，（2012年12月22日）