垂水车站
车站构造
车站是一座高架车站，设有1面2线的岛式月台（只设于电车线）。车站设有转辙器和绝对信号机，被定义为停留所。只有在电车线行走的快速列车与普通（各站停车）列车停站，另外在晚间新快速会使用电车线通过此站。
此站位于JR特定都区市内制度中，“神户市内”的车站。在都市网络范围内的车站。此站可使用ICOCA与互相使用的IC卡。此站为直营车站，由神户站管理，此站设有绿色窗口。
此站设有东出口与西出口，在西出口设有升降机。随著2005年3月17日Prico垂水(开幕当初的名称为Biento垂水）开幕，新设Prico垂水出口。
车站内设有托儿所“JR垂水儿童房”。
在2011年（平成23年）2月9日，月台上的电光显示屏更换为一牌较高彩度的显示屏。此外，调整了车长在月台进行安全确认的电视荧幕角度，以作为安全对策。
历史
- 1888年（明治21年）11月1日 - 山阳铁道兵库站至明石站之间开通，此站启用。当时名为垂水站。为旅客、货运车站。
- 1889年（明治22年）
- 7月9日 - 车站发生火灾，车站烧毁。
- 8月 - 车站改名为舞子站。
- 1899年（明治32年）4月1日 - 车站再改名为垂水站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道铁道国有法，成为官设铁道车站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称。成为山阳本线车站。
- 1934年（昭和9年）9月20日 - 须磨站至明石站之间开始电气化运输。
- 1959年（昭和34年）10月1日 - 终止货物起卸服务。
- 1965年（昭和40年）3月28日 - 车站高架化。
- 1972年（昭和47年）3月15日 - 成为快速停车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路线别名“JR神户线”。
- 1995年（平成7年）
- 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神户线标准进站音乐“细波”。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入都市网络运行管理系统#JR京都・神户线系统|JR京都・神户线运行管理系统。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[1]。
- 2005年（平成17年）3月17日 - 开设Biento垂水出口（现时为Prico垂水口）。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新车站自动广播。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 进站警告声停止使用，进站音乐改为JR神户线标准“细波”音质变更版[2]。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入车站编号并开始使用[3]。