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埃拉特港
图片来自centro.co.il 电话　　　　 +972 8-635-8334 开放年份　　1955 年 港口性质　　海湾港、自由港

埃拉特港（希伯来语：נמל אילת‎）是以色列在红海唯一的港口，位于亚喀巴湾北部。埃拉特港开港于1947年，现在主要用于以色列和远东之间的贸易。和以色列的另外两个主要港口相比，埃拉特港的吞吐量相对较少。埃拉特港现在有扩建计划。

以色列商港。位于该国南端，临红海亚喀巴湾顶西北岸，东距约旦亚喀巴港仅2海里，西至苏伊士港276海里，至曼德海峡1142海里。港口有老港、新港和石油港区三个部分。老港区在东北，靠近城镇，又称北码头，有一顺岸码头，长170米，沿边水深仅6米。港外锚地设有12个浮筒泊位。新港在老港西南约1公里，也称南码头，北有202米浅水泊位，有顺岸码头528米，共4个多用途泊位，沿边水深11.5米，是该港主要干货码头，并装卸集装箱。码头上起重机有50吨和35吨各一台、25吨4台。石油港在新港区西南，有北石油突堤和南石油突堤，前者水深17米，可停靠12.5万吨级油轮；后者水深29.4米，可停靠50万吨级油轮，是以色列主要原油进口港。

历史

从在开始的20世纪50年代，一个少数一船一年来到埃拉特 ，他们卸货物在海上，直到建设第一码头在1955。在卡迪什行动之后，港口停止了大约五个月的运营，并于 3 月 22 日恢复运营。

随著港口吞吐量的增加以及与远东国家签署贸易协定，决定在现有港口以南新建一个港口。1962 年开始建设，1965 年新港口落成。1966年 10 月 25日，新的油轮卸货码头在港口落成，用于向北输送石油管道。

在2005年，在以色列的港口改革，政府公司称埃拉特港口有限责任公司成立后，在其港口的业务服务进行框架。

2010年 12月，私有化部长级委员会批准了港口私有化，买方将有权经营该港口 15 年，并​​可选择再延长 10 年。私有化进程始于2011年，2013年初，埃拉特港的经营权以1.2亿新谢克尔转让给Nakash兄弟所有的“Pepo Shipping”公司。

2020 年 9 月，在阿拉伯联合酋长国和以色列签署协议后，商人Shlomi Fogel的船运公司Israel Shipbuilding Industry和商人Sultan Ahmad Ben Sulim 的DP WORLD将合作建立使用从贾巴尔直航的航运服务阿里港口在迪拜的港口埃拉特

港口的重要性

继关闭苏伊士运河期间六日战争，以色列之间的桥梁重视非洲和远东国家之间，欧洲国家和地中海地区增加了许多货物开始从港口移动埃拉特到的港口阿什杜德和海法。尽管与埃及签署了和平协议，并为以色列货物开通了运河，但由于埃拉特港与苏伊士运河通过运河中转费的低转会费竞争，货物通过陆路运输通过以色列。

继关闭苏伊士运河期间六日战争，以色列之间的桥梁重视非洲和远东国家之间，欧洲国家和地中海地区增加了许多货物开始从港口移动埃拉特到的港口阿什杜德和海法。尽管与埃及签署了和平协议，并为以色列货物开通了运河，但由于埃拉特港与苏伊士运河通过运河中转费的低转会费竞争，货物通过陆路运输通过以色列。

继关闭苏伊士运河期间六日战争，以色列之间的桥梁重视非洲和远东国家之间，欧洲国家和地中海地区增加了许多货物开始从港口移动埃拉特到的港口阿什杜德和海法。尽管与埃及签署了和平协议，并为以色列货物开通了运河，但由于埃拉特港与苏伊士运河通过运河中转费的低转会费竞争，货物通过陆路运输通过以色列。

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