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赛梅林铁路，又译为塞默灵铁路，是奥地利的一处人文名胜遗迹，在早期的铁路修建中体现了高超的技术，今天已经发展成为当地风景名胜区，并形成了一处文化景区。

赛梅林铁路至今仍作为奥地利铁路的主要干线正常运行。此段铁路位于格洛格尼茨车站和米尔茨楚施拉格车站间。同时也是维也纳到的里雅斯特（今意大利境内）奥地利南部铁路的一部分。赛梅林铁路建于1848年到1854年，穿行于崇山峻岭中，全长41公里。被认为是铁路建筑史上的里程碑。坚固的隧道、稳固的高架桥以及高质量的工程，使它沿用至今。沿途的景色也蔚为壮观。

该铁路在赛梅林关口穿越阿尔卑斯山海拔898米的山顶，这一高度直到1860年都是世界公共铁路所达到的最高点。对于当时的铁路修建技术来说，无论是在结构设计还是在建筑施工上都面临巨大挑战。施工人员在可能出现险情的地方做上标记，计划采用四种不同方法施工。虽然铁路首尾两端的空中直线距离仅为21公里，但是必须修建一条两倍于此的铁路（41.7公里），以便克服山区459米的高度差，为此还需修建16个大型高架桥和14个隧道。1851年通过竞争，蒸汽机车被采用，它成为火车历史上的一次突破。此项工程由卡尔·里特尔·冯·盖加（1802-1860）设计。

结构

赛梅林铁路建设于1848年开工，由卡尔·里特尔·冯·盖加主持，动用20,000多名工人，耗时6年，于1854年完工。该铁路共计14座隧道（最长的一座为1,431米），16座高架桥（若干为双层）以及超过100孔的石桥和11个小型铁桥。并且在隧道工程中产生的废料，如石料等，被直接用来投入到车站建设以及为主管们提供的建筑中。

赛梅林铁路41公里的距离中跨越了海拔460米的高差；60％的铁路长度所承受的斜率为20-25‰，并且16％的部分只有190米的曲率半径。这些对于当时的铁路建设来说都是革命性的突破。

视频

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