大在車站
車站構造
車站是一座地面車站,設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台,合共設有2面3線的混合式月台。各月台設有跨線橋連接。車站大樓於2005年重建而成,為一座鋼架平房(樓面面積約70平方米),屋頂採用波浪設計,窗戶採用泡沫設計。車站大樓位於車站北邊,以及只有北邊出入口,若需前往日本文理大學,需繞道而行。後來為了學生直接前往前往學校,於車站西邊建設有捷徑。隨後在建設第3代車站大樓時,也同時建設南北公眾通道,使提高方便性。
此站本來是由JR九州服務支援管理的業務委託車站,設有綠色窗口。當初在2018年3月17日計劃在牧站至幸崎站之間引入車站集中管理系統「ANSWER」,並成為無人車站。但是高城站至此站之間還未確實引入「ANSWER」,並在檢討關於引入「ANSWER」[1][2][3]。
此站可以使用「SUGOCA」IC卡,以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站可購買SUGOCA[4]。
現時車站大樓(第三代)內設有小型液晶體顯示屏的列車出發資訊牌。
歷史
- 1924年(大正13年)11月25日 - 鐵道省開設此站。
- 1943年(昭和18年) - 第二代車站大樓重建。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由九州旅客鐵道(JR九州)營運。
- 1998年(平成10年)9月14日 - 從車站沿月台前往西邊平交道的通道開始使用。
- 2003年(平成15年)2月1日 - 1號月台成為一線通過結構。
- 2005年(平成17年)
- 3月13日 - 第三代車站大樓重建,開始使用。
- 3月21日 - 南北公眾通道的天橋落成,開始使用。
- 2009年(平成21年)3月14日 - 特急「音速」(來往佐伯站)開始停此站,設有2往返班次停站。
- 2012年(平成24年)12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2018年(平成30年)3月17日 - 特急「音速」只剩下1往返班次,替而代之為上行1班「日輪」(從佐伯出發前往大分)。
參考文獻
- ↑ 大分市內の一部の駅が「Smart Support Station」に変わります (PDF). 九州旅客鐵道 (新聞稿). 2018-02-16 [2018-03-06].
- ↑ 大分市內、牧駅除く7駅は無人化先送り JR九州. 大分合同新聞. 2018-02-15 [2018-03-06].
- ↑ 敷戸と大分大學前駅 無人化今秋にも. 大分合同新聞. 2018-02-16 [2018-03-06].
- ↑ SUGOCA 利用可能エリア 九州旅客鐵道,截至平成28年3月26日(2016年10月5日參閲)。