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大埔墟站巴士总站（Tai Po Market Station Bus Terminus），[1]位于运头塘南运路9号新达广场地面、大埔墟站大堂西南面的室内巴士总站，采用长条形平行式设计，供包括港铁接驳巴士在内的专营巴士使用。
介绍
巴士总站东侧，大埔墟站大堂正南方的“大埔墟站专线小巴总站”（Tai Po Market Station Public Light Bus (Scheduled Service) Terminus），顾名思义专供专线小巴使用，该站为露天长条形平行式设计，附建顶部并非密封的顶棚。小巴总站与车站大堂间的雅运路另有的士站。
除此以外，巴士总站以北的达运道路旁另有公众上落客区，多条服务邻近屋苑的居民巴士于该处设站。
历史
九广铁路电气化于1970年代末期开始进行，其中大埔墟车站由大埔墟仁兴街旧址（后辟为香港铁路博物馆），改设于大埔墟东南面的运头塘。大埔火车站巴士总站在1983年4月6日启用，[2]迎接翌日新大埔墟车站启用。[3]
新大埔墟火车站启用时，巴士总站设于车站大堂正南方，即现在专线小巴总站的位置，只设三条车坑（后增至四条[4]），规模简陋；车站一带亦未有大型发展，途经D3路（即南运路）的巴士路线也不及现在多，但九铁接驳巴士的出现使大埔墟火车站巴士总站日渐饱和。直至大埔新市镇扩展，新鸿基地产投得大埔墟车站西南、巴士总站以西的空地兴建新达广场，巴士总站才开始扩建。
新达广场于1991年入伙[5]，其基座的有盖室内巴士总站亦于1990年8月4日启用[6]，新巴士总站面积远较旧总站庞大，解决了空间问题。原有巴士总站则遭拆卸，后来重建为专线小巴总站及的士站，于1991年6月17日起以全新面貌继续为大埔区居民服务。[7]但前九铁巴士50R线在服务期间仍在专线小巴总站停泊。
车站命名
自1983年直至2007年两铁合并，运输署与巴士公司皆以“大埔站”／“大埔火车站”命名毗连新大埔墟车站的巴士总站。然而，“大埔站”／“大埔车站”一名未曾作为此站相邻铁路车站之名称，该站启用后站名一直是“大埔墟车站”／“大埔墟站”。真正的“大埔车站”是指在火车电气化时已遭废止的大埔滘站（旧称大埔车站）。
九巴在新大埔墟车站启用的首二十五年间，一直以“大埔火车站巴士总站”（Tai Po KCR Station Bus Terminus；但布牌也曾采用“Tai Po Railway Station”译名）称呼附连该车站的巴士总站；2007年两铁合并，巴士公司则改以“大埔墟铁路站”（Tai Po Market Railway Station）指代此总站，与铁路车站的正确名称看齐。2017年9月前后，龙运和九巴先后去除站名中“铁路站”一词，改此站站名为“大埔墟站”。
运输署在刊宪划定大埔墟站巴士总站为禁区时，曾先后采用“九广铁路大埔站之巴士总站”（Tai Po KCR Station Bus Terminus，1983年）和“大埔火车站之巴士总站”（Tai Po KCR Station Bus Terminus，1985年）名称。后者袭用至1990年室内总站启用之后，一直到2007年两铁合并才改为与铁路站名一致的“大埔墟站巴士总站”。
港铁接驳巴士另称此站为“港铁大埔墟站”（MTR Tai Po Market Station），取代两铁合并前九铁巴士的“大埔墟车站”（Tai Po Market Station）称呼。
参考文献
- ↑ 第7769号公告：〈道路交通（交通管制）规例（第374章）--大埔墟站巴士总站禁区〉，《香港政府宪报》第11卷第48期，2007年11月30日。
- ↑ 宪示第1027号〈运输署布告：道路交通（道路及标志）规例（香港法例第二二〇章）〉，《香港政府宪报》第125卷第13期，1983年4月1日。该宪示称总站为“九广铁路大埔站之巴士总站”（Tai Po KCR Station Bus Terminus）。
- ↑ 见1983年4月7日《大公报》第7页的报导
- ↑ 公告第一三六一号〈运输署：道路交通（交通管理）规例（香港法例第374章）：大埔火车站之巴士总站〉，《香港政府宪报》第125卷第13期，1983年4月1日。。
- ↑ 雅虎香港地产：新达广场
- ↑ 公告第2767号〈运输署：道路交通（交通管制）规例（香港法例第374章）〉，《香港政府宪报》第132卷第31期，1990年8月3日。
- ↑ 公告第2027号〈运输署：道路交通（交通管制）规例（香港法例第374章）：大埔火车站公共小型巴士（专线服务）总站〉，《香港政府宪报》第133卷第24期，1991年6月14日。车站英文名称为“Tai Po KCR Station Public Light Bus (Scheduled Service) Terminus”。