大宝车站 (日本)查看源代码讨论查看历史
大宝站（日语：大宝駅／だいほうえき Daihō eki）是位于茨城县下妻市大宝233番9号，关东铁道的常总线车站。
概要
在此站行走的运行形态
- 上行（下妻、水海道、守谷、取手方向）
- 日间每小时设有2班普通列车（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列车可在水海道转乘另一架前往取手，在水海道站跨月台转乘。
- 下行（下馆方向）
- 日间每小时设有2班普通列车（前往下馆）停靠。
历史
- 1917年（大正6年）- 大宝八幡站启用，当时为临时车站。
- 1935年（昭和10年） - （临）大宝八幡站废止，大宝站同日启用。
- 1945年（昭和20年）3月30日 - 与筑波铁道（第一代）合并，成为常总筑波铁道车站[2]。
- 1965年（昭和40年）6月1日 - 与鹿岛参宫铁道合并，成为关东铁道车站。
- 1967年（昭和42年）9月16日 - 成为业务委托车站。
- 1985年（昭和60年）1月16日 - 成为无人车站，后来车站大楼拆毁（只遗留上盖）。
- 2005年（平成17年） - 新车站大楼落成。
- 2008年（平成20年）
- 3月6日 - 增设列车交会设备，2号月台开始使用。
- 3月15日 - 实施时间表修正，此站可进行列车交会。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 当日时间表修正起，月台配线成为一线通过。
车站构造
1号月台上设有小型车站大楼，大楼内只有候车室。曾经由于大宝八幡宫的例祭，使大量参拜乘客前往此站，使旧车站大楼与月台之间的空间比较宽，而现时站前仍然有较广宽的土地。旧车站大楼在1983（昭和58）年前，位于现时站前广场靠近东边位置。在1967年（昭和42年），此站加设列车交会设备，后来该设备被撒走（日期不详）。
为了增强运输能力，于2008年（平成20年）3月6日再次加设列车交会。在同年3月15日时间表修正中，此站可以进行列车交会。在加设列车交会设备工程同时，车站内设置了斜道，以提供一个无障碍环境。
在2010年（平成22年）3月时间表修正起，月台配线变成一线通过方式，在1番月台下馆方向和2号月台取手方向加设出发信号灯。使上下行快速列车可在1号月台通过。在此之前，下行通过列车需要慢驶进入2号月台才可通过此站。现时，上下行普通列车均可驶进2号月台。另外，设有快速列车与取手方向列车在此站列车交会。
月台
| 月台 | 路线 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■常总线 | 水海道、守谷、取手方向 | |
| 2 | 下馆方向 | ||
| 水海道、守谷、取手方向 | 只限16时54分出发的班次 |
车站周边
车站东边设有大宝村落。该处附近设有大宝八幡宫、大宝城迹和下妻市立大宝小学。
车站西边沿糸缲川旁都是田园地带。该处曾经是大宝沼，现时变成为围垦。在此站靠近下妻一方的常总线路轨会越过糸缲川。糸缲川为围垦地的排水路。
- 大宝邮局
- LIXIL下妻工场 - 车站西边
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视频