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大秦铁路山西省大同市至河北省秦皇岛市,横贯山西、河北、北京、天津,全长653公里,是中国西煤东运的主要通道之一,也是目前世界上年运量最大的铁路

概况

大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站站外,东至秦皇岛港,全长653公里(另有秦皇岛港内的连接线5公里多),是中国的国铁I级线路,沿线共设37个车站。铁路分两期建成,一期工程于1985年1月开工,期间收到日本政府的发展援助(ODA),该工程也是七五计划中铁路建设三大重点工程之一。1988年12月28日开通运营。二期工程于1988年6月开工,1992年12月21日开通运营。铁路最初的设计能力为5000万吨/年,1997年改造后形成1亿吨/年的运送能力。

大秦铁路主要经营货物运输,尤其是煤炭运输业务,是中国西煤东运[1]的主要通道(北通道)之一。除了主要运载山西北部的煤炭,一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。2003年、2004年、2005年,大秦铁路分别运送煤炭1.22亿吨、1.53亿吨、2.03亿吨,2007年达到年运量3亿吨,在晋北、蒙西煤炭外运市场中占据85%以上的市场份额。而2010年大秦铁路实现煤炭运量4亿吨的目标。

大秦铁路是目前世界上运输能力最大的专业煤炭运输线路,它采用双线电气化重载技术,配置了大马力的机车和大载重专用货车,采用大规模的自动装卸系统和直达运输方式,依托万吨级装车站点和中国最大的煤炭接卸港——秦皇岛港,形成了完整的煤炭运输体系。大秦铁路上目前主要运行20000吨级的列车,2006年3月起,大秦在中国率先开行了重载列车,单列最大载重达2万吨以上,由4节机车共同牵引210节车厢,列车总长度达2700米。2014年4月,大秦铁路成功组织实施了由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、满载3万吨的重载试验列车。同时,大秦铁路上所使用的货车也是专为线路和秦皇岛港设计的,在港口卸煤时,列车并不停下,而是在慢速行进过程中,由翻车机自动进行卸煤。卸煤之后,列车随即通过环形线返回大同方向。

大秦铁路目前共设37个车站,目前正在实行扩能计划,将取消其中17个车站,以提高列车的行进速度。

大秦铁路原属于北京铁路局[2]大同铁路分局,至2004年10月,原分局改组成大秦铁路股份有限公司,负责该线的运营;及后,此公司于2005年由北京铁路局分拆至太原铁路局,并于翌年7月在上海证券交易所上市,是继管辖广深铁路的广深铁路股份有限公司1996年4-5月在香港及纽约上市后,中国第二条分拆上市的铁路;但与广深铁路比较,大秦铁路向外发行股份比例较少。

2010年大秦线日均开行重车88.3 列,其中2 万吨列车48.7 列,1.5 万吨4.8 列,单元万吨9.3 列,组合万吨25.5 列,日均运煤110.97 万吨,最高日运量122.03万吨。

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参考文献