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大贝尔特桥
图片来自peekme

大贝尔特桥（丹麦语：Storebæltsbroen，也有音译为斯托伯尔特桥）是一座连接丹麦西兰岛和菲英岛的大桥，横跨大贝尔特海峡。大桥由三部分组成，从西兰岛到斯普奥岛 (Sprogø)之间为悬索桥（东桥）和海底隧道，从斯普奥岛到菲英岛为箱梁桥（西桥）。通常把东桥称为大贝尔特桥。

大桥建立之前，只有摆渡来往于大贝尔特海峡两岸，需要花费1小时。1986年，大桥开始建造，1997年铁路交通率先竣工启用，1998年公路交通也随后开通，驾驶汽车通过大桥仅需10分钟，从位于西兰岛的首都哥本哈根到位于菲英岛的丹麦第三大城市欧登塞也缩短为75分钟。

名称

大贝尔特桥(Great Belt Bridge)，也叫斯托伯尔特桥，按意思来译应为"大带桥"，是横穿丹麦大贝尔特海峡，将西兰岛和菲英岛连线在一起的交通动脉。大贝尔特桥由西桥、海底隧道和东桥三部分组成，分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，全长6.6公里。

历史

它于1987年6月开始动工兴建，1997年6月全线铁路通车，1998年8月公路桥启用，整个工程全部竣工。该工程总投资55亿美元，全长17.5公里。

意义

一九九八年的六月十四日是丹麦历史上很有纪念意义的一天，连接西兰和菲英两大岛、贯穿丹麦东西的大贝尔特桥铁路桥由丹麦女王玛格丽特二世剪彩，正式通车。 丹麦国会是于一九八七通过法案，批准修建跨海大桥。一个国营的建桥公司随后成立，负责桥梁的设计和建筑工作。桥梁建成后，三十年内通过收过桥费的方式回收投资。大贝尔特成为丹麦第一条收费公路线。以一九八八年的价格计算，大贝尔特桥实际耗资三百三十七亿丹麦克朗，约合四十八亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程

特色

此桥的桥孔高度有六十五米，可通行任何巨轮。悬索桥使用了近二万吨钢缆，主钢缆的直径达八十五公分。大桥为公路、铁路两用桥。桥分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。

西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度六点六公里，是一座铁路和四车道高速公路并行的桥梁，于一九九六年七月完工。东桥连接斯普奥岛和西兰岛，是整个大桥建设重心和最复杂的工程。东桥长八公里，分为海上公路桥和供火车使用的海底隧道，在一九九五年夏季已通车。

海底隧道全长八公里，位于海底十至四十米，是建桥中最艰巨的工程。打孔时四部打孔机从两端同时对掘，隧道直径八点七五米，隧道之间每隔二百五十米有一直径四点五米的互联通道，为安全和维修方便，海底隧道全程共设三十一个互联通道。

此桥在修建过程中，遇到许多难以预料的挑战。例如，挖掘海底隧道时碰到坚硬土层，其中有三分之一是冰渍层，挖掘机不时被坚硬土层碰断著火。工程还遇上可怕天气，例如一九九一年十月，隧道内发生大水，严重影响施工进度。建设者还要考虑到建桥不能影响通过海峡的洋流，对地理变化、环境等因素也进行了详细分析。

丹麦史上最大工程

大贝尔特桥是一座连接丹麦西兰岛和菲英岛的大桥，横跨大贝尔特海峡。大桥由三部份组成，从西兰岛到斯普奥岛之间为悬索桥（东桥）和海底隧道，从斯普奥岛到菲英岛为箱梁桥（西桥）。通常把东桥称为大贝尔特桥。这座大桥建立之前，只有摆渡来往于大贝尔特海峡两岸，需要花费1小时的时间。大桥建成后，驾驶汽车通过大桥仅需10分钟，从位于西兰岛的首都哥本哈根到位于菲英岛的丹麦第三大城市欧登塞只需75分钟。

1987年6月10日，丹麦国会通过建造大贝尔特桥的议案。历经12年持续建造后于1998年完工，丹麦女王玛格丽特二世主持了大桥的落成仪式。大贝尔特桥是丹麦建筑史上迄今为止最大的工程。

影片

Storebæltsbroen (Great Belt Bridge) in 4K