天妃经查看源代码讨论查看历史

天妃经全名为《太上老君说天妃救苦灵验经》收于《正编印道藏》洞神部本文类。天妃，即海上女神妈祖，妈祖神出现于宋代，元代方有天妃之称。

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认识

人们对于郑和宝船船型的认识，有一个发展的过程。八十年代前，人们一般以宝船是南京龙江船厂所造，应是长江下游一带通常使用的沙船型。我1985年在中国青年出版社出版的《中国古代的造船和航海》一书中，即采是说。随着关于郑和研究的深化，宝船船型为福船型逐渐成为人们的共识。1997年，我与我的硕士生杨丽凡小姐在《自然科学史研究》第2期上发表了论文《关于郑和宝船船型的探讨》。文中指出：宝船并非全部是由龙江船厂建造的，作为宋元时期造船中心的福建，在建造宝船中占有重要的地位。据《明实录》五月辛巳，命福建都司造海船百三十七艘”，“永乐二年正月己亥，将遣使西洋诸国，命福建造海船五艘”。同时，宝船厂集中了全国各地技术比较高超的造船工匠。据明．李昭祥《龙江船厂志》记载：“洪武、永乐时，起取浙江、江西、湖广、 福建、南直隶滨江府县居民四百余户，来京造船，隶属提举司，编为四厢。”因此，很难断定由宝船厂制造的宝船一定就是沙船。此外，宝船尺寸特大，而长宽比又特小，只有2．466，非常接近泉州湾出土的宋代海船，即与福船的特征一样，而与沙船的一般法式相去甚远。文中认为，以常理推测，郑和宝船驶经的是南洋、印度洋，直达波斯湾和非洲东海岸的广深海域，宝船的船型自然会选择适于深海航行的尖底海船福船。文中着重从抗风浪性和舒适性两个方面，论证了宝船为福船型的合理性。但这一认识尚带有推测成分，现《天妃经》卷首插图则为我们展示了宝船形象的历史图像。其所画的船，艏艉高翘，船舷高，吃水深，正符合福船的特征，可说是福船的写实和写意，而与艏艉起翘不大，船舷低矮，几乎接近水面的沙船完全两样。因此，此图可作为宝船系福船型这一结论的有力证据。画中，那开阔海面上成列、成行的船队，也为我们描绘了郑和下西洋气势磅礴的景象。

海上女神妈祖的传说

妈祖，即天上圣母，又称天妃，亦称天后，俗称天后娘娘。据《天上圣母传》称，妈祖姓林，名默娘，福建兴化莆田县之湄州屿人。宋都巡检林愿之女，其母王氏梦见一位神人授予一丸服之而有身孕。出生之时，异香满室，弥月不闻啼哭，故名为默娘。13岁时，有位玄通道长常来家中为默娘传授玄秘。16岁时，在古井中得到天 书，因而能够神通变化，治病活人，经常在大海狂澜之中救人性命。潜心悟道，28岁还没有出嫁。父兄弟航海遇难，默娘出神前去搭救，其兄生还而其父不见，于是在海中寻尸三天，才将父亲的尸体背回，当时的人都称赞她是孝女。后来在山头坐化。乡里的人将其肉身立庙供祀，航海的人都把她奉为海神。宋高宗敕封为灵惠昭应夫人，元世祖封为护国明著天妃，明成祖晋封为弘仁普济天后，清康熙加封为天上圣母，列入国家祀典。民间相传，在大海中风浪危急之时，号呼天妃、天后，则有红灯或神鸟来救。福建、台湾一带称为妈祖，认为呼妈祖，神即披发而来，其效立应，若呼天妃、天后，神则整衣戴冠来救，容易耽误时间。各地立庙奉祀，香火不衰，尤其以沿海地区为甚，台湾人至今多虔奉妈祖，而且随着对外贸易和华侨活动的足迹，妈祖的信仰远达于南洋等地。

《天妃经》内容大要

经中道载礼赞莆田、兴化、湄州一带灵应天妃之词与启请咒词、奉礼咒词。谓其平波息浪，起死回生，救苦救难，护国庇民。咒词之后，述天妃封号之神话。称太上老君看到江河湖海翻舟覆船，损人性命，乃命妙行玉女降生人间，玉女降生之日为3月23日。救民济苦，是为天妃。妙行玉女功圆果满之后升天，老君封其为辅斗昭孝纯正灵应孚济护国庇民妙灵昭应弘仁普济天妃。天妃立十五誓言，一者誓救舟船达于彼岸，二者誓护客商咸令安乐，……并言有难之人呼吾名，我即应。不论地府泉源，江河海上，悉皆救护。令所愿遂心，所谋如意。老君乃敕妙行玉女为普济天妃，劝人们慕敬信礼，称天妃名号，或修斋设醮，或江河水平转诵是经。最后有天妃救苦灵符及敕符咒语，为告急所用。