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| 天舟飞船 |
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中文名： 天舟货运飞船 完成研制时间： 2016年前后 |
"天舟一号"是中国自主研制的首个太空货运飞船，将成为载人空间站工程的重要组成部分。它也是中国目前为止体积最大、重量最重的载人航天器，整船最大装载状态下的重量为13吨。
截至2019年4月24日，神舟飞船、天舟飞船正在进行正(试)样产品组批生产。[1]
发展历程
2011年:立项
2013年:正式被命名为"天舟"
2017年1月:通过出厂评审
2017年2月:安全抵达海南文昌发射场
2017年4月:在文昌发射场发射
截至2019年4月24日，神舟飞船、天舟飞船正在进行正(试)样产品组批生产。
形态特征
天舟一号总长10.6米，舱体最大直径3.35米，太阳帆板展开后最大宽度14.9米，起飞重量约13吨，推进剂补加能力约为2吨，具备独立飞行3个月的能力。它的个头比天宫二号和神舟飞船都要大，是目前我国体积最大、重量最大的航天器。
任务目标
1、与空间实验室配合，验证推进剂在轨补加技术
2、全面考核货运飞船的功能和性能
3、在空间实验室配合下，开展货运飞船控制组合体、绕飞至前向交会对接、快速交会对接等试验
4、支持开展空间应用及技术试(实)验
研制背景
目前的神舟飞船，一次除运送航天员外，还能携带300公斤物品。但未来航天员要在空间站长期工作生活，就必须储备大量的食物、水、氧气和备份材料，这就需要更大的货运飞船，一次性把几吨重的货物送上去。
据香港中评社北京2014年9月1日报道，中国载人航天工程网报道，8月27日，
中国航天科技集团公司及所属中国空间技术研究院在北京联合组织召开了货运飞船转正样评审会。载人航天工程副总指挥牛红光出席会议并讲话。
与会专家听取了货运飞船系统总师白明生关于货运飞船初样阶段研制工作总结的报告，审查了货运飞船正样设计报告，对货运飞船系统初样转正样阶段工作进行了审议。
2012年7月，天舟货运飞船系统进入初样研制工作。在历经两年的研制试验中，按照初样研制技术流程，完成了电性船、结构热控船、初样船研制和半密封货物舱结构生产，通过了各项测试和试验考核，确定了正样技术状态，完成了正样舱体结构投产和正样准备工作。
作用与评价
作用
"天舟一号"自2011年立项以来，六年时间里，它"隐姓埋名"，苦炼内功，历经上千小时的测试验证，通过上百次大型试验考核。它既继承了中国载人飞船以及空间实验室的成熟技术，又首创了自身七大"独门功夫"。
天舟货运飞船是载人空间站工程的重要组成部分，在充分继承天宫一号目标飞行器和载人飞船技术的基础上研制，将主要承担为空间实验室运送消耗物品、推进剂、维修设备、维修器材和试验载荷设备，并将空间站废弃物带回大气层烧毁的任务。
评价
牛红光在讲话中对货运飞船系统初样研制阶段工作给予了充分肯定。对于后续工作，牛红光提出，要高度重视遗留问题的解决、高度重视飞船技术状态变化、高度重视正样研制、高度重视质量管控工作以及高度重视海南发射场合练工作。牛红光强调，货运飞船转正样阶段，是空间站工程非常重要的阶段性成果，要以此为契机，全面推动载人空间站工程研制的顺利推进。