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天龙三号

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高 度 ：71米 重 量 ：590吨 近地运载力 ：17吨

天龙三号（TL-3）是天兵科技自主研制的液体运载火箭，起飞推力770吨，可重复使用次数10次，一子级具备重复使用功能，可自主返回，一二级、整流罩分离、星箭分离均为冷分离。

基本信息

一级

安装9台天火-12（TH-12）液氧煤油发动机，单台发动机真空推力1350 kN，真空比冲335 s，海平面推力1090 kN，海平面比冲285 s，变推比40%~110%，推质比163，循环方式为燃气发生器循环，摆动方式为泵后摆。

该发动机具备可重复使用能力，可重复使用次数大于50次，启动次数大于3次。目前，发动机性能参数有较大变化，具体不详。

天龙三号一级3.8米直径贮箱与天龙二号一级贮箱（3.35米直径）一样为三角网格加筋壳结构。

二级

安装1台真空版天火-12（TH-12V）液氧煤油发动机。

整流罩

整流罩直径4.2 m，高度12 m，载荷空间直径3.8 m，载荷空间高度10 m。整流罩可选直径5.2 m、高度14 m的增强版本。

TL-3大型整流罩直径为4200 mm，长度约13 m，采用全碳纤维复合材料成型，它是国内商业航天最大的整流罩，也是中国最大的全碳纤维整流罩，更是国内首个为互联网星座量身定制的整流罩。

典型入轨精度

半长轴偏差≤5 km，轨道倾角偏差≤0.07°，偏心率偏差≤0.003，姿态角偏差≤0.5°，姿态角速度偏差≤0.5°/s。

试车机构

天兵科技在为天龙三号一子级进行热试车时采用了一种包括支撑架和推力架的试车机构。支撑架包括顶架和四根立柱；顶架水平布置且具有方形的中空结构；推力架包括主承力环、转接架、以及设置于主承力环前后两端的多个连接支腿；连接支腿的内侧端与主承力环固定连接，连接支腿的外侧端与顶架以可拆卸方式连接；主承力环的中部具有圆形开孔；转接架为圆环状结构；转接架通过圆形开孔与主承力环相连接；转接架的上表面与运载火箭动力系统相连接。该方案将支撑结构设计为分体式结构，便于运输，解决了现有运载火箭动力系统试车用支撑结构难以转运的问题。

研制进展

下面列出了迄今为止天龙三号的研制进展。

天火-12完成全系统长程热试车

天龙三号110吨推力液氧煤油火箭发动机“天火-12”（以下简称TH-12）圆满完成全系统长程热试车，本次试车产品为天龙三号火箭遥一飞行产品状态，试车为额定工况，单次试车时长100 s，累计时长200 s，覆盖天龙三号火箭飞行要求。

2023年7月24日前

完成首飞批次校准热试车

TH-12圆满完成首飞批次校准热试车。本次试车产品为天龙三号火箭遥一飞行产品状态，额定工况，历经工艺检定试车50秒，试车过程中发动机起动迅速，工作平稳，关机正常。

2024年1月5日前

天火-12完成首飞批次抽检热试车

TH-12圆满完成首飞批次抽检热试车。本次试车完全模拟天龙三号火箭遥一飞行产品状态，发动机不下试车台，连续进行6次点火，累计试车时长超过1000秒，单台发动机工作时长超6倍飞行时间。

2024年1月15日前

天火-12完成校准热试车并交付首飞

9台TH-12发动机全部圆满完成校准热试车并交付首飞，为天龙三号7月份首飞发射奠定了坚实基础，这也标志着天兵科技为卫星互联网量身定制的大型液体火箭，在研制进程上再度突破稳上台阶。

2024年3月21日

整流罩顺利下线

天龙三号（简称TL-3）大型液体运载火箭4200 mm大直径全碳纤维复合材料整流罩顺利下线，标志着天兵科技已全面掌握大型复合材料舱段的研制能力，在高质量、高效能、低成本的产品研制道路上再度取得重大突破。

2024年3月22日前

整流罩分离试验完成

天龙三号整流罩分离试验在张家港智能制造基地圆满完成。

2024年5月10日

准备热试车

天龙三号Y1一子级在张家港智造基地吊装上车，将发往河南进行国内首次“九机并联”全系统热试车。

2024年6月11日

热试车

天龙三号Y1在河南巩义市综合试验中心开展了一子级九机并联动力系统热试车。试车过程中，一子级火箭正常点火，发动机推力达到820 t，因箭体与试验台连接处结构失效，一子级火箭脱离发射台，在升空后，箭上计算机主动关机，火箭跌落在距离试车台西南1.5 km的深山中，箭体跌落山中后解体。本次试验地点远离巩义市区，试验前与当地政府联合完善安全保障措施并提前组织周边人员撤离，经排查，无人员伤亡。天兵科技承诺将尽快完成故障归零，组织新产品的生产和试验。