求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

「奥黑尔国际机场」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
前往: 導覽搜尋
(added Category:440 工程學總論 using HotCat
 
(未顯示同一使用者於中間所作的 4 次修訂)
行 1: 行 1:
奥黑尔国际机场 (英语:O'Hare International Airport,IATA代码:ORD;ICAO代码:KORD;FAA代码:ORD)是美国伊利诺伊州芝加哥市的主要机场,位于市中心西北27公里。自1960年代扩建完成直到1998年, 奥黑尔 机场一直是世界上客流量最大的机场。1998年后,亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊 国际机场 在客运流量上超过奥黑尔。目前,奥黑尔仍是世界上起降次数最多 机场。奥黑尔机场是美国第四大国际航空枢纽,排在肯尼迪国际机场,洛杉矶国际机场和迈阿密国际机场之后。奥黑尔机场是美国联合航空的第二大基地和中转枢纽,也是美国航空的第二大枢纽。奥黑尔机场共有八条跑道,其中最长的为13000英尺,此外另有3条跑道的长度也达到了9000英尺,足够大型客机起降。除本机场外,芝加哥的另一个主要机场是芝加哥中途国际机场。
+
[[File: 奥黑尔国际机场.jpg|350px|缩略图|右|<big> 奥黑尔国际机场</big>[https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1586191064130&di=b5ee69504ea1d40b52aaee581ec71e1c&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fyouimg1.c-ctrip.com%2Ftarget%2F100tsa114r44gacw0FE32.jpg 原图链接][http://travel.qunar.com/p-oi5859108-aoheierguojijichang-1-3?rank=0 来自 去哪儿  图片]]]
  
奥黑尔机场 芝加哥市 政府经营 ,联外 交通以 芝加哥 捷运及190号州 公路为主
+
''' 奥黑尔 国际 机场'''(英语:O'Hare International Airport,IATA代码:ORD;ICAO代码:KORD;FAA代码:ORD)是美国[[伊利诺伊州]][[芝加哥| 芝加哥市]]的主要机场,位于市中心西北27公里。自1960年代扩建完成直到1998年,奥黑尔机场一直是世界上客流量最大的机场<ref>[https://www.maigoo.com/news/526670.html 2018全球机场客流量排行榜单出炉 2018年度世界客流量最大的十大机场名单一览],买购网,2019-09-19</ref>。1998年后,[[亚特兰大机场|亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场]]在客运流量上超过奥黑尔。目前,奥黑尔仍是[[世界]]上起降次数最多的机场。奥黑尔机场是美国第四大国际航空枢纽 排在[[肯尼迪国际机场]],洛杉矶国际机场和迈阿密国际机场之后。奥黑尔机场是美国 合航空的第二大基地和中转枢纽,也是美国航空的第二大枢纽。奥黑尔机场共有八条[[跑道]],其中最长的为13000英尺,此 另有3条跑道的长度也达到了9000英尺,足够大型客机起降。除本机场外,芝加哥的另一个主要机场是 芝加哥 中途国 机场
  
2005年,本机场有972,246架飞机通过,即每日2,663架(64%定期航班,33%包机,3%一般航空及<1%军用航空). 那一年,联邦政府减少了机场的延误。 现在,奥黑尔国际机场是美国及全世界第二大机场(以交通/乘客流量计),乘客流量比2005比下跌0.3%。 奥黑尔国际机场是过去九年的北美洲最佳机场。(由 Business Traveler Magazine (1998 - 2003)及 Global Traveler Magazine (2004 - 2006)评出)。  
+
奥黑尔机场由芝加哥市政府经营,联外交通以芝加哥捷运及190号州际[[公路]]为主。
 +
 
 +
2005年,本机场有972,246架飞机通过,即每日2,663架(64%定期航班,33%包机,3%一般航空及<1%军用航空). 那一年,联邦政府减少了[[ 机场]] 的延误。 现在,奥黑尔国际机场是美国及全世界第二大机场(以交通/乘客流量计),乘客流量比2005比下跌0.3%。奥黑尔国际机场是过去九年的[[ 北美洲]] 最佳机场。(由 Business Traveler Magazine (1998 ~2003)及 Global Traveler Magazine (2004 ~2006)评出)。  
  
 
==历史==
 
==历史==
  
 奥黑尔机场建立于1942-1943 年,因为邻近市区与运输中心,所以在二战期间,美国选择在此制造生产道格拉斯C-54运输机。 芝加哥是全美第二大城,故得以规划出200万平方英尺(18万平方米)的区域作为厂房,同时也有足够的空间建构联外铁路。 奥黑尔机场所在的区域在当时被称为Orchard Place。因此战争期间,该机场被给予Orchard Place机场或道格拉斯牧场机场的别名,这也是IATA代码ORD的来源。此处也有空 军803 特别维修厂的厂房,曾停放着许多稀有或是有作战经验的飞机,包括掳获的敌机。 这些有历史意义的军机将移交国家空军博物馆,作为史密森尼 天先象 博物馆的收藏品。
+
 奥黑尔机场建立于1942 ~1943 <ref>[http://jipiao.cncn.com/mobile/tool/airport_ORD.html 芝加哥奥黑尔国际机场介绍],欣欣机票</ref> ,因为邻近市区与运输中心,所以在二战期间,美国选择在此制造生产道格拉斯C-54运输机。芝加哥是全美第二大城,故得以规划出200万平方英尺(18万平方米)的区域作为厂房,同时也有足够的空间建构联外铁路。奥黑尔机场所在的区域在当时被称为Orchard Place。因此战争期间,该机场被给予Orchard Place机场或道格拉斯牧场机场的别名,这也是IATA代码ORD的来源。此处也有[[ 军]]803 特别维修厂的厂房,曾停放着许多稀有或是有作战经验的飞机,包括掳获的敌机。这些有历史意义的军机将移交国家空军博物馆,作为[[ 史密森尼博物馆]] 的收藏品。
  
 道格拉斯公司的契约于1945年中止,本区计划建造商用机场。随着道格拉斯公司的离开,机场更名为Orchard Field机场。1945年,芝加哥市从留下来的物件选择符合未来航空需求的设施。1949年,市政府决定机场将以爱德华·奥黑尔少校命名。奥黑尔是二次大战中的王牌飞行员,曾获颁荣誉勋章。然而,IATA的三位代码ORD并未改变。
+
 道格拉斯公司的契约于1945年中止,本区计划建造商用机场。随着道格拉斯公司的离开,机场更名为Orchard Field机场。1945年,芝加哥市从留下来的物件选择符合未来[[ 航空]] 需求的设施。1949年,市政府决定机场将以爱德华·奥黑尔少校命名。奥黑尔是二次大战中的王牌[[ 飞行员]] ,曾获颁荣誉勋章。然而,IATA的三位代码ORD并未改变。
  
1950年代初期,从1931年起即为芝加哥主要机场的芝加哥中途国际机场由于面积小而跑道长度也短,已无法大量接纳大型飞机。芝加哥市和美国联邦航空局开始将奥黑尔打造为芝加哥未来的主要机场。1955年奥黑尔首班商业班机启航,1958年国际线航站楼落成。直到1962年,国内航线才完全从中途机场移转至奥黑尔。接收中途机场原本的流量后,奥黑尔立刻成为世上最繁忙的机场,每年服务千万旅客。两年内这个数字立即倍数成长,一年内更多旅客途经奥黑尔,更胜于耶利思岛至今累计数。1997年,每年旅客数高达7千万人次,现在已接近8千万。
+
1950年代初期,从1931年起即为芝加哥主要机场的芝加哥中途国际机场由于面积小而跑道长度也短,已无法大量接纳大型飞机。芝加哥市和[[ 美国联邦航空 管理 ]] 开始将奥黑尔打造为芝加哥未来的主要机场。1955年奥黑尔首班商业班机启航,1958年国际线[[ 航站楼]] 落成。直到1962年,国内航线才完全从中途机场移转至奥黑尔。接收中途机场原本的流量后,奥黑尔立刻成为世上最繁忙的机场,每年服务千万旅客。两年内这个数字立即倍数成长,一年内更多旅客途经奥黑尔,更胜于耶利思岛至今累计数。1997年,每年旅客数高达7千万人次,现在已接近8千万。
  
 奥黑尔机场隶属芝加哥市管辖,两者之间仅以沿着德斯普兰河、约200英尺宽的狭长佛斯特街相连。佛斯特街于1950年列入芝加哥市,以确保该市对机场的控制权。这片狭长土地北连罗斯蒙特,南接席勒公园。
+
 奥黑尔机场隶属芝加哥市管辖,两者之间仅以沿着德斯普兰河、约200英尺宽的狭长佛斯特街相连。佛斯特街于1950年列入芝加哥市,以确保该市对[[ 机场]] 的控制权。这片狭长土地北连罗斯蒙特,南接席勒公园。
  
 
 芝加哥捷运(蓝线)1984年已延伸至机场。
 
 芝加哥捷运(蓝线)1984年已延伸至机场。
行 21: 行 23:
 
<center> 芝加哥奥黑尔国际机场 </center>
 
<center> 芝加哥奥黑尔国际机场 </center>
 
<center>{{#iDisplay:m08318wxx47|560|390|qq}}</center>
 
<center>{{#iDisplay:m08318wxx47|560|390|qq}}</center>
 +
 +
==参考文献==
 +
 +
[[Category:440 工程學總論]]

於 2020年4月7日 (二) 08:58 的最新修訂

奧黑爾國際機場(英語:O'Hare International Airport,IATA代碼:ORD;ICAO代碼:KORD;FAA代碼:ORD)是美國伊利諾伊州芝加哥市的主要機場,位於市中心西北27公里。自1960年代擴建完成直到1998年,奧黑爾機場一直是世界上客流量最大的機場[1]。1998年後,亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場在客運流量上超過奧黑爾。目前,奧黑爾仍是世界上起降次數最多的機場。奧黑爾機場是美國第四大國際航空樞紐,排在肯尼迪國際機場,洛杉磯國際機場和邁阿密國際機場之後。奧黑爾機場是美國聯合航空的第二大基地和中轉樞紐,也是美國航空的第二大樞紐。奧黑爾機場共有八條跑道,其中最長的為13000英尺,此外另有3條跑道的長度也達到了9000英尺,足夠大型客機起降。除本機場外,芝加哥的另一個主要機場是芝加哥中途國際機場。

奧黑爾機場由芝加哥市政府經營,聯外交通以芝加哥捷運及190號州際公路為主。

2005年,本機場有972,246架飛機通過,即每日2,663架(64%定期航班,33%包機,3%一般航空及<1%軍用航空). 那一年,聯邦政府減少了機場的延誤。 現在,奧黑爾國際機場是美國及全世界第二大機場(以交通/乘客流量計),乘客流量比2005比下跌0.3%。奧黑爾國際機場是過去九年的北美洲最佳機場。(由 Business Traveler Magazine (1998~2003)及 Global Traveler Magazine (2004~2006)評出)。

歷史

奧黑爾機場建立於1942~1943年[2],因為鄰近市區與運輸中心,所以在二戰期間,美國選擇在此製造生產道格拉斯C-54運輸機。芝加哥是全美第二大城,故得以規劃出200萬平方英尺(18萬平方米)的區域作為廠房,同時也有足夠的空間建構聯外鐵路。奧黑爾機場所在的區域在當時被稱為Orchard Place。因此戰爭期間,該機場被給予Orchard Place機場或道格拉斯牧場機場的別名,這也是IATA代碼ORD的來源。此處也有空軍803特別維修廠的廠房,曾停放着許多稀有或是有作戰經驗的飛機,包括擄獲的敵機。這些有歷史意義的軍機將移交國家空軍博物館,作為史密森尼博物館的收藏品。

道格拉斯公司的契約於1945年中止,本區計劃建造商用機場。隨着道格拉斯公司的離開,機場更名為Orchard Field機場。1945年,芝加哥市從留下來的物件選擇符合未來航空需求的設施。1949年,市政府決定機場將以愛德華·奧黑爾少校命名。奧黑爾是二次大戰中的王牌飛行員,曾獲頒榮譽勳章。然而,IATA的三位代碼ORD並未改變。

1950年代初期,從1931年起即為芝加哥主要機場的芝加哥中途國際機場由於面積小而跑道長度也短,已無法大量接納大型飛機。芝加哥市和美國聯邦航空管理局開始將奧黑爾打造為芝加哥未來的主要機場。1955年奧黑爾首班商業班機啟航,1958年國際線航站樓落成。直到1962年,國內航線才完全從中途機場移轉至奧黑爾。接收中途機場原本的流量後,奧黑爾立刻成為世上最繁忙的機場,每年服務千萬旅客。兩年內這個數字立即倍數成長,一年內更多旅客途經奧黑爾,更勝於耶利思島至今累計數。1997年,每年旅客數高達7千萬人次,現在已接近8千萬。

奧黑爾機場隸屬芝加哥市管轄,兩者之間僅以沿着德斯普蘭河、約200英尺寬的狹長佛斯特街相連。佛斯特街於1950年列入芝加哥市,以確保該市對機場的控制權。這片狹長土地北連羅斯蒙特,南接席勒公園。

芝加哥捷運(藍線)1984年已延伸至機場。

視頻

奧黑爾國際機場 相關視頻

芝加哥奧黑爾國際機場

參考文獻