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威海港原图链接来自 界面新闻 的图片

威海港是中国山东省的港口之一，位于山东半岛东北部黄海沿岸。威海港由六个港区构成，分别是威海湾港区、龙眼湾港区、蜊江港区、石岛港区、靖海湾港区、乳山头港区。其中威海湾港区又可分为老港作业区、新港作业区、崮山作业区。龙眼湾港区是中国距韩国最近的港口。2014年，威海港的货物吞吐量达67.2万TEU。威海港还有一个重要的客运港，2014年的旅客人数达148万人次。刘公岛也位于威海港内。

位置境域

威海港位于地处太平洋黄海海域外海的威海市区东部，赵北嘴和北山嘴两岬角之间，西岸即威海市区所在地，故称威海湾，这里也是甲午海战也就是被世界各国称之为黄海海战的发生地。海岸近似半圆形，三面环山，刘公岛横列于东，为天然屏障。威海商港位于海湾北部。由于威海市地处华东地区，纬度毗邻江苏省，是准南方的气候，所以冬季湾内很少结冰，航道可常年通行。从南岸赵北嘴到北岸北山嘴，海岸线长30余公里，海湾口阔7公里。刘公岛将其分为南北两口：从刘公岛贝草嘴至牙石岛为北口，口阔1，600米，最深处34.5米，无暗礁，万吨轮可畅通无阻，是威海港的主要航道，来往船只多从北口航行；刘公岛东端至南岸赵北嘴为南口，口阔4，500米，最深处19.8米，也可通行万吨轮船。

威海港位于北纬37゜29′，东经122゜10′。因受太平洋暖流影响，气温温和，冬不结冰，为我国北方著名良港，可泊大小轮船数百艘。

港区分内港和外港。内港，北自东山嘴，南至金线顶旗杆嘴灯塔以西。外港，由北岸江古嘴向南，延伸至刘公岛贝草嘴、大泓、日岛、旗杆嘴。刘公岛偏北横列于海面，将海口分为南北两口。北口，自江古嘴到刘公岛北端，口阔约1，600米，水深6至28米，无暗礁，为主航道，方位向东90゜，向西270゜，长约2，350米，宽60米，水深负6.5米。进出港船只多从此经过，万吨轮畅通无阻。南口，自刘公岛南端至赵北嘴，口阔4，500米，分北水道和南水道，水深均为负5至15米。北水道长约9，250米，宽1，388米，泥及软泥底。南水道，长约10，000米，宽1，850米，泥底，系养殖区，禁止商船通行。

港口设施

清光绪十七年(1891年)建成刘公岛铁码头。该码头用厚铁板钉成方柱，中灌水泥，凝结如石，直入海底。码头长205米，宽6.9米。英国租借威海卫后，于1915年重修。1935年因码头锈蚀，无法使用，威海卫管理公署会同中国海军、地方绅士和英国海军成立刘公岛铁码头工程委员会，招标修复。新中国成立后，1953年将码头全部拆除换成新钢材，1971年建成突堤“T”字形引桥结构，涨潮时可停靠万吨级船舶。

1918年威海卫商界德昌、仁盛利、益胜、德新等8家商号，为抵制外国垄断码头，合资兴建新码头，定名德胜码头，又称1号码头或坞口码头。结构为钢筋混凝土框架栈桥式木质板面，水面柱高4.8米，长153米，宽6米，可停靠30吨以下驳船和木帆船。新中国成立后，1952年将1号码头木质板面拆除，换成水泥制件。1959年扩建堆物岸壁20米。1966年改建成重力式钢筋混凝土管柱码头，长184.65米，宽18米，可停靠500吨级船舶2艘，1000吨级船舶1艘。扩建货物仓库面积512平方米，货物堆积场地7.7万平方米。1978年由山东省交通厅工程大队施工，建成圆柱栈桥式码头1座，长235米，宽21米，可同时靠泊5000吨级船舶2艘；扩建货物仓库面积499平方米；建油库1座。1980年扩建水泥面货物堆集场地面积7611平方米。

威海港另有舢板驳岸1处，始建于1961年，长100米，可停靠50吨级渔船数艘。

到1985年底，威海港全部码头岸线长418.5米，靠船泊位5个。其中500吨级泊位2个，1000吨级泊位1个，5000吨级泊位2个。候船室1处，货物仓库面积1012平方米，货物堆积场面积8.8万平方米。

1990年9月15日17时中外合资的威东航运有限公司“金桥号”5000吨客货滚装船由南朝鲜仁川港起航，16日上午8时抵达威海港。威海--仁川海上客货运输线正式开通。11月30日威海港万吨级码头投产。

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