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婴儿空运行动始于1975年的越南。当时美军于越战后期，为了营救当地孤儿，于当年4月3日至4月26日的一次大规模疏散行动。这次行动包括美国、法国、澳洲及加拿大参与，最终有超过3,300名婴儿与儿童从南越撤离，并被世界各地的家长所收养。可是于4月4日第一次执行任务时却发生空难事故，在准备紧急降落新山一空军基地时坠毁，造成153人死亡。事故原因是飞行中结构失效、爆炸性失压，导致飞行员不能控制飞机。这宗空难是C-5运输机运营史上第二宗空难，以及是首宗涉及C-5运输机中致命空难。这宗空难是同时涉及美军军机空难中最致命的空难。

经过

1975年4月4日，在混乱的越战末期，美国福特总统紧急下令展开送养计划（即婴儿空运行动），目标是解救混战中的越南孤儿，带他们回到安全的美国。一架C-5A银河号（Lockheed C-5 Galaxy）到西贡载离近250名婴儿至菲律宾群岛的克拉克空军基地（再送往北美与澳洲的收养机构），行程约2.5小时，145名婴儿都在客舱，而较大的102名儿童都在货舱，皆有美国驻南越大使馆的成人照顾。飞机急速上升脱离导弹射程之后（爬升至23000呎），机身后方的货舱门突然脱落，并扯断了一些管线，导致液压系统内的液压油露出，使飞机升降舵失控。由于舱门已脱落，在高空失压，氧气罩弹出，但货舱没有充足的氧气罩，且也拉不到儿童脸上。机长为设法使乘客能呼吸，以油门控制机身的高度（引擎转速越快，升力就越大）。最终飞机在附近的农地迫降第一次落地时，由于时速约500公里，使机身弹回空中，第二次落地时，飞机因冲力过大而解体，导致位于货舱的人员全员罹难。

调查

美国国家运输安全委员会NTSB视察出事的飞机，发现机身后方的货舱门脱落，经调查后，发现维修时货舱门上的拉杆（可伸长，使勾子能勾上舱门上的环）被取下，装在其他的飞机上，而新换上的3个门锁机构安装不当，使得门上的14个锁有3个失效，舱门在高空因气压差而脱落。

视频

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