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安东尼奥•费利克斯•达•科斯塔
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安东尼奥•马利亚•德•梅洛•布勒尼尔•费利克斯•达•科斯塔（António Maria de Mello Breyner Félix da Costa，1991年8月31日－）是一位葡萄牙赛车手，现时参加电动方程式的比赛，并为应届车手冠军。

介绍

他最广为人知的是赢得了2012年与2016年澳门格兰披治大赛车三级方程式邀请赛，以及2009年的雷诺方程式2.0北欧杯。他是主要参赛于跑车赛事的车手杜阿尔特•费利克斯•达•科斯塔的弟弟。

费利克斯•达•科斯塔在各个不同的初级方程式赛事逐渐进步后，他在2012年赛季开始有所突破。在赛季开始时，他为卡林车队参赛GP3系列赛，之后他取代了未能在该季雷诺方程式3.5系列赛前三场赛事获得积分的车手刘易斯•威廉森，加入了红牛少年车队。费利克斯•达•科斯塔接下了威廉森在雅顿车队卡特汉姆车队中的位置，他最终在赛季的最后五场赛事中拿下了四场胜利，并且在车手积分榜上登上第四名，仅落后最终的冠军罗宾•夫林斯23分。费利克斯•达•科斯塔在整个2013年赛季为雅顿卡特汉姆车队出战。

费利克斯•达•科斯塔和夫林斯皆接受了红牛一级方程式车队在阿布扎比的青年车手测试，这也是费利克斯•达•科斯塔在2010为印度力量参加后的第二次出席这场测试，而他在第二天的测试有著不错的速度。他在这个赛季结束前，在澳门格兰披治大赛车一路领先至终点并获得了胜利，成为该项赛事58年历史以来，首位获得冠军的葡萄牙车手。

目前达•科斯塔在为电动方程式车队DS钛麒效力，并获得了2019－20年电动方程式锦标赛车手冠军。

职业生涯

卡丁车

费利克斯•达•科斯塔生于里斯本，他在九岁时展开了他的卡丁车生涯。他在见习级别时，于2002年分别赢得了葡萄牙锦标赛和葡萄牙卡丁车公开赛，之后在2003年赢得了南葡萄牙锦标赛。

费利克斯•达•科斯塔在2004年晋升至KF3，不过他到了2006年才获得他的首个冠军——葡萄牙锦标赛冠军。他在2006年于欧洲卡丁车赛事也有著不错的成绩，且在世界卡丁车系列锦标赛拿下亚军，以及在义大利大师公开赛取得季军。费利克斯•达•科斯塔在2007年正式成为义大利传奇的东尼卡丁车车队的车手，并与威尔•史蒂文斯一同参加开改名的KF2级别。他的最佳成绩是亚太锦标赛的第四名，与南加尔达冬季杯的亚军。

雷诺方程式2.0

2008年

费利克斯•达•科斯塔在2008年转往单人座赛事，参赛于雷诺方程式的欧洲杯与北欧杯锦标赛。他的北欧杯首次登场于霍根海姆，并在第三位发车后，于队友维尔特利•鲍达斯和托比亚斯•黑格瓦尔德身后取得第三名。他与他的队友不同的是，他主要专注于北欧杯而非欧洲杯，而费利克斯•达•科斯塔也在奥舍尔斯莱本赛道取得他北欧杯的首场胜利，当时他大多数的竞争对手都在匈牙利参赛欧洲杯。他最终以86分落后在赛季16场赛事取得12场胜利的鲍达斯，以86分获得锦标赛亚军，而他也受P1车队之邀，参加雷诺方程式3.5系列赛在保罗•里卡德的测试。费利克斯•达•科斯塔在这个赛季中，也角逐于欧洲杯的6场赛事，他的最佳成绩是在埃斯托利尔赛道的第四名，最终有5场获得积分，在车手积分榜上名列第13名。费利克斯•达•科斯塔也作为A1葡萄牙车队的菜鸟车手，出赛2008-09 A1 大奖赛在纽西兰和南非的两场赛事。

2009年

在鲍达斯、黑格瓦尔德、丹尼尔•里奇亚多、罗伯托•梅里等其他车手转往二级方程式或是三级方程式赛车之时，费利克斯•达•科斯塔便成了雷诺方程式系列赛欧洲杯和北欧杯的冠军争夺者。费利克斯•达•科斯塔延续了鲍达斯在2008年领先的地位，主宰了整个北欧杯，而他也在纽伯林提前获得北欧杯冠军。

一致性是费利克斯•达•科斯塔在欧洲杯赛事的关键，他赢得前6场赛事中的5场。他在纽伯林赛事前一直保持著领先，而他却在纽柏林因为在超级排位赛的一项技术侵权而遭到上诉。费利克斯•达•科斯塔主宰了在全新的阿拉贡赛道的第一场赛事，他从他的第一个杆位起跑后获得冠军，同时也写下了最快圈速。他在次日的比赛也获得了杆位与冠军，然而他却在与若-埃里克•沃尼的决胜局失去了锦标赛亚军。

三级方程式

2010年

费利克斯•达•科斯塔加入了Motopark Academy车队，转往参加2010年赛季的三级方程式欧洲系列赛。费利克斯•达•科斯塔在他于莱卡斯泰莱的初登场获得了1分积分，他也在第二场比赛中因为系列赛的反向发车系统，而使他获得了杆位。他在霍根海姆、里卡多•托尔莫赛道、诺里斯林赛道和纽伯林星期六的比赛，获得更进一步的积分。而在纽伯林的第二天的比赛中，费利克斯•达•科斯塔在比赛开始时超越了杆位得主吉姆•普拉后，更成为了第一位在这个系列赛中赢得比赛的葡萄牙车手。费利克斯•达•科斯塔延续了这次的胜利，他在赞德沃特公园赛道和布兰兹哈奇的第二天赛事皆取得冠军；他在两场星期六的比赛皆以第8名作收，而周日的两场比赛皆从杆位起跑获得胜利。

他之后在奥舍尔斯莱本赛道以第三名站上颁奖台，在最终的锦标赛排行榜上名列第7名，这也是菜鸟车手的最佳成绩。他同时也在2010年赛季末加入了卡林车队，参赛澳门格兰披治大赛车。费利克斯•达•科斯塔在排位赛中取得第13快的成绩后，他在15圈的正赛中更是以第6名结束比赛。在这场赛事之前，费利克斯•达•科斯塔也为印度力量参加了一级方程式在阿布扎比的青年车手测试。费利克斯•达•科斯塔在第一天的测试中，写下了第3快的纪录，共跑了77圈。

2011年

费利克斯•达•科斯塔 为了重返2011年的澳门格兰披治大赛车，他加入了海泰克车队出赛英国三级方程式锦标赛的两场比赛，并取代了队中的马克斯•斯涅吉廖夫的位置。他参加7月于纽伯林与保罗•里卡德的两场赛事，这也是他先前在欧洲三级方程式系列赛所角逐的赛道。他在纽伯林最终的比赛的最后一圈超越了卡洛斯•尔塔斯，在冠军费利佩•纳斯尔身后以第二名站上了颁奖台，他在保罗•里卡德也站上了两次颁奖台——第一场获得第二名，以及第二场获得第三。他最终在锦标赛积分榜上名列第13名，与队中的另一位车手里基•赫里斯托祖有著相同的积分。之后他再度加入海泰克车队，参加澳门格兰披治大赛车。因为罗伯托•梅里在预先排位赛受罚，而使他在排位赛从头排发车，但是在起跑时名次滑落到了后头，之后因为变速箱故障而退赛。而他在之后的正赛因为轮胎问题而退赛。

2012年

由于达拉拉引进了新的F312，车手必须参赛该年赛历中所有的三级方程式锦标赛赛事，才能参加2012年澳门格兰披治大赛车，而不像前几年只要一场国际汽车联盟锦标赛赛事即可。因为这个缘故，费利克斯•达•科斯塔必须为卡林车队参加三级方程式MotorSport Vision杯——一项于英国的第二层级三级方程式系列赛—— 在斯内特顿赛道的季终赛事。

费利克斯•达•科斯塔轻松地赢下两场比赛，第一场比赛以几乎一分钟的差距赢得，而第二场比赛则约40秒差。 费利克斯•达•科斯塔在澳门格兰披治大赛车星期四的第一阶段排位赛获得最快成绩，不过最终因为艾力克斯•林恩在星期五的第二阶段排位赛打破了他的纪录，使他必须从第二位发车。林恩在资格赛的起跑缓慢，而费利克斯•达•科斯塔也立刻遭到菲利克斯•罗辛基斯超越，不过他之后在第一圈的葡京弯处再度夺回领先。他一直保持著领先到最后，并获得了正赛的杆位起跑。罗森科维斯特在正赛再度上演资格赛时的演出，但是费利克斯•达•科斯塔又在第一圈于葡京弯要回领先。

费利克斯•达•科斯塔保持著领先到最后，成为了自1954年首届夺冠的爱德华多•德•卡瓦略（Eduardo de Carvalho）后，第一位澳门格兰披治大赛车葡萄牙冠军车手。这也是卡林车队自2001年佐藤琢磨的冠军后，第一次获得这项赛事的冠军。