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寶馬（簡稱BMW）

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中文學名:寶馬（簡稱BMW） 國家：德國 創始人：吉斯坦·奧托 經營範圍：高端汽車

寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。寶馬車標的B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標誌的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

基本內容

• 中文名稱：寶馬
• 國家：德國
• 年營收：116637.8百萬美元(2019年)
• 員工人數：133778人(2019年)
• 創始人：吉斯坦·奧托
• 公司官網：www.bmwgroup.com
• 外文名稱：Bavarian Motor Work
• 總部地點：德國巴伐利亞州慕尼黑
• 成立時間：1916年3月7日
• 經營範圍：高端汽車
• 企業領導：Oliver Zipse(首席執行官)
• 所屬公司：BMW集團

品牌簡介

寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司始創人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW，1922年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，雖然不被採納，但已為車廠定下了重要的方向，1923年末，他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。

「寶馬」的正式漢字全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德文：BayerischeMotorenWerke AG），是德國一家世界知名的豪華汽車和摩托車製造商，總部位於巴伐利亞的慕尼黑。寶馬經常被稱為Bimmer，品牌在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為寶馬。

BMW公司的歷史始於1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。始創人名吉斯坦-奧托在航空領域的高度成就，使他懷着很大的野心製造汽車，他後來這一決定，為汽車歷史寫下其中光榮的一頁，那就是受到萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

BMW的藍白標誌象徵着旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標誌是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。

1923年，第一部寶馬摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。

BMW集團的以高檔品牌高效增長當前，BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在摩托車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。在全球，BMW集團的員工總數超過10萬人。

一貫以高檔品牌為本，正是企業成功的基礎。BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注於高檔汽車和摩托車的製造商。

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高檔意味着「附加值」。BMW集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。在此基礎上，BMW集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續保持贏利性增長，並確保公司在未來的獨立地位。

BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內，這體現在大範圍內的產品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時，BMW集團通過推出新產品進軍新領域，並把公司的系列產品推廣到更多新市場。籍此，公司跨入一個全新境界。

2008年，BMW集團銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額突破500億歐元。

寶馬作為德系三大豪華品牌之一，不僅在國內的新車市場占有較高的市場占有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬「尊選」，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2003年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證項目。2005年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證項目。

發展歷史

寶馬汽車公司，巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW）。寶馬是馳名世界的汽車企業之一，也是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。

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BMW的前身是一家飛機工廠，成立於1916年3月7日，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Werke），「巴伐尼亞飛機製造廠」，公司始創人吉斯坦·奧托(Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四衝程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他懷着很大的野心製造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休後，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke），英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老闆，第一位是積及「莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳（Daimler-Benz）車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢，BMW終於可為將來而努力奮鬥了。他們先賣出舊的廠房，然後購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標註冊，那個原身是BFW的商標沿用至今，最後購入希利奧士（Helios）摩托車廠的製造權，但後來發覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮，幸而他們在飛機工程的卓越成就，在飛機總工程師菲力土（Max Fritz）的協助下，扭轉了劣勢，自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，之後在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車，正式展開了他們的業務。1923年末，他們特約在慕尼黑（Munich）生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。

1925年，BMW開始研製汽車，雛型也同時建成，它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時，老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那裡是他的工業王國所在地，其實他早在1899年便生產汽車，名為艾遜力運輸工業，最初他們生產的汽車名字叫華特堡（Wartburg），後改名為迪斯（Dixi），當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸（Austin）車廠申請在德國製造7型的權利，1927年正式投入生產，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版），那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合併是一次品牌提高的最佳良機，終于于1928年兩家合併了。

1929年7月，BMW推出首輛汽車，是年初生產的Dixi 3/15轉名來的，但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無論如何，BMW的3/15一直生產至1932年末，歷時近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一台782ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過來）發動機，新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統，前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向，制動功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們的303型，它是由工程師費迪拿（Fritz Peidler）協助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一台並列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，前後輪距2,365mm，車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創作源泉正在長流不息間。另外，似乎BMW對跑車情有獨鍾，他們的315型經過改良後，制動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。

1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6：1。1937年，人們看見BMW開始製造遊客車（Touring Car）市場，也就是統稱為三廂式四門房車，並獲得成功，它是一款4/5門房車，名326型，對象是中上階層的家庭，326也採用雙化油器，功率37kW，這款車共生產了1萬6千輛，在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前，BMW的生產線是在艾遜力的廠房，而慕尼克是寫字樓，只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。

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1936年，BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計，而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那裡還包括銷量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。

二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系，後者配上一台3.5升發動機，但只製造了410輛。在二戰期間，325型和326型均被納粹黨徵用在軍事上，而在大戰期間，所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車，最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型，此車曾勝出1936年6月在德國紐倫堡舉行的大賽，甚至在戰後，此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功，327型和328型跑車是功不可沒的，兩車的車身非常纖幼，雙座位設計，是從319型改良過來，前後軸距僅775kg，最高功率有59kW之多，而極速也高達160km/h，堪稱是一輛純正血統的跑車，也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

1939年的夏天，325型跑車推出市場，使「年青」的寶馬更聲名大噪，可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心，利用他們在飛機工程學上的優勢，準備此帶進汽車工業里，他們正努力擴展在空氣動力學（Aerodynamic）上的研究工作，他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型，事實上，那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計，令當時BMW汽車設計傲視同群，可是一場無情的戰火，什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年，二戰結束，德國接受無條件投降，又再加上戰敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成東西德兩國，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄範圍；至於在慕尼黑的研究中心，所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創下必須好幾年時間才能復原，第二度經歷過戰爭的BMW，但這次的復原期要長達7年之久，方能再次投入生產，其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。

戰後，蕩然無存的西德受到發動戰爭的懲罰，國民上下努力和沉默地掙扎求存，當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺，製造摩托車和三輪車是車廠當務之急，它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業，再造328型跑車。另外，奇怪的是，英國人也愛戴328型跑車，他們等不及BMW的復原，對其予以發展。

1945年，英國重建328型，326型亦得以復甦，同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型，他們從英國購入發動機，重新設計車身和加大功率至97kW，然後運往美國市場銷售。

BMW在全面復興前，在1945--1947年期間，曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年，籌集了足夠資金，開始重建一間摩托車工廠了，同時着手開發和研製R51摩托車的工作，在不斷的努力下，車廠在短短5年間便生產了10萬輛摩托車，因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月，BMW終於再投產汽車，製造的汽車是戰前的501系四門房車，沿用那台6汽缸2升發動機，單化油器，功率48kW，至於其他設備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年，BMW推出由501型改良的502型四門自車，沿用一台全新V-8汽缸發動機，是車廠戰後的一次突破，復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……

寶馬公司在13個國家設有子公司和生產廠，國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是推出的最為豪華的轎車。

自1923年第一輛BMW R32誕生起，BMW摩托車即成為創新的代名詞。經典的雙缸對置式發動機結構被沿用至今，流線型設計、安全和排放技術創領行業標準。2006年，首家BMW摩托車旗艦店登陸北京，世界尖端品質和極致駕駛激情引入中國。

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2013年5月29日，寶馬復古概念摩托車 Concept Ninety曝光，40多年前，寶馬曾推出過一款具有里程碑意義的摩托車R 90 S。向這款車致敬的一部復古摩托概念車——BMW Concept Ninety，在圓石灘老爺車展上全球首發。

大事年表

1916年：成立巴伐利亞飛機製造廠

1917年：拉普發動機製造廠改名為巴伐利亞發動機公司

1918年：變成有限公司

1922年：從巴伐利亞飛機製造廠變為寶馬

1923年：製造了第一輛摩托車

1928年：接管埃森納赫汽車公司

1929年：在埃森納赫製造第一輛「寶馬」

1934年：建立寶馬飛機引擎公司

1944年：在空襲中，位於慕尼黑的工廠嚴重被摧毀

1945年：被許可維修美軍飛機、生產摩托車。同時慕尼黑工廠被解體

1948年：戰後生產第一輛摩托車

1959年：全體股東大會，會上組織了戴姆勒-奔馳的接管方案

1960年：7000名員工、年營業額2.39億馬克

1968年：寶馬進軍大中華市場

1969年：摩托車生產部門轉移到柏林

1969年：21000名員工、年營業額達15億馬克

1970年：成立Herbert-Quandt基金會

1972年：新的管理大樓在慕尼黑落成

1972年：在南非建立工廠

1973年：蘭茨胡特工廠開張

1978年：推出氫能源發動機的概念

1978年：30000名員工、年營業額60億馬克。

1979年：位於奧地利的工廠開張

1983年：寶馬西九龍總店暨行政總部啟用

1984年：位於柏林-Spandau的摩托車工廠落成

1985年：開始建造研發中心大樓

1985年：為了發展、寶馬技術公司成立

1987年：雷根斯堡的工廠落成

1990年：研發中心大樓正式落成

1990年：70900名員工、年營業額達271億馬克

1992年：美國南卡來羅那的工廠落成

1994年：買入MG羅孚汽車，包含品牌Mini

1999年：在俄羅斯建造汽車

2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金會

2000年：在泰國的CKD工廠落成

2000年：賣掉MG羅孚和路虎/LandRover

2002年：萊比錫工廠開始建設Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig

2003年：申請Rolls-Royce名稱使用權

2003年：和華晨汽車集團控股有限公司合作在中國預製零件

2004年：寶馬全球供貨中心在慕尼黑開始建設，2007落成

2012年：寶馬正式向WIPO(世界知識產權組織)提交要求仲裁爭議域名所有權的正式立案申請。

2016年：3月7日寶馬集團成立100周年，寶馬與百度正在首頁開啟史無前例的互動，共同向網友發出邀請，見證寶馬100年以來的駕駛樂趣。BMW正式在慕尼黑對外全球首發了寶馬VISION NEXT 100概念車，其展示了寶馬未來產品的設計方向，同時呈現了BMW品牌對未來純粹駕駛樂趣的詮釋，當然新車也配備了諸多超前科技。12月5日消息，寶馬2017將在德國慕尼黑進行無人駕駛汽車測試。

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2017年4月19日，在2017上海車展上，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

2017年8月11日：寶馬攜手法國儷絲婭RELLECIGA聯合吉普、標緻、菲亞特等豪華汽車品牌共同贊助歐洲Felvidek Szepe 2017選美大賽。

2018年3月20日，寶馬集團宣布投資2億歐元在德國慕尼黑建立「電芯技術中心」。從2021年起，第五代電力傳動系統將搭載功率更大的新電池，全新電力傳動系統可將純電池車的續航里程提升至700公里。

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2018年5月，上海市智能網聯汽車道路測試推進工作小組（由上海市經信委、上海市公安局、上海市交通委三個部門聯合）正式向寶馬集團頒發了上海市智能網聯自動駕駛測試牌照。

2018年7月，德國寶馬公司在美國多個城市推出了寶馬車網約車服務，使用了寶馬X1和寶馬3系車型，資費大約為每公里1.5美元另加每分鐘40美分，相當於每公里至少10元人民幣。[4]7月10日，在國務院總理李克強與德國總理默克爾的共同見證下，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經營合同，合資成立光束汽車有限公司。

2018年11月21日，寶馬宣布已在成都取得網約車市場運營資質。

2019年3月，寶馬將新增一個名為「智能個人助理」（Intelligent Personal Assistant）的增強型語音控制系統。它會響應例如「嘿寶馬」等語音命令，並通過使用人工智能技術，協助車主對汽車進行操作。同時它也具有與其他數字語音助手聯網的潛力，可以通過手機或者車內的遠程軟件升級功能，定期進行更新，以不斷擴展語音助手的功能。

2019年9月，上海市經信委、市交通委及市公安局向寶馬頒發首批「上海智能網聯汽車示範應用牌照」。