小柴昌俊

小柴昌俊（英語：Masatoshi Koshiba，1926年9月19日－），日本物理學家，日本學士院會員。現任東京大學國際基本粒子物理中心（ICEPP）高級顧問，東京大學最初4名特別榮譽教授之一。勳一等旭日大綬章、文化勳章表彰。

小柴昌俊
原圖鏈接圖片來源：我為差生代言：從成績倒數第一的「搞屎棍」到拿諾獎
出生	1926年9月19日 日本愛知縣豐橋市
國籍	日本
母校	東京大學
機構	芝加哥大學、東京大學、東海大學
知名於	微中子天文學、超新星的微中子檢測
研究領域	天體物理學
獎項	沃爾夫物理學獎（2000）、潘諾夫斯基實驗粒子物理學獎（2002）、諾貝爾物理學獎（2002）、富蘭克林獎章（2003）

目錄

主要成就

• 1987年，小柴教授在超級神岡探測器完成人類史上首次的微中子發生觀測。

• 2002年，小柴教授與戶塚洋二、梶田隆章三人同獲潘諾夫斯基實驗粒子物理學獎。

• 小柴教授在天體物理學領域做出先驅性所貢獻，包括探測宇宙微中子和發現宇宙X射綫源方面的成就, 因而在2002年獲得諾貝爾物理學獎。

• 小柴教授是首位「雙博士」頭銜的日本人諾貝爾獎得主，此外亦是日本人第2位諾貝爾獎暨沃爾夫獎雙料得主。他的老師朝永振一郎、門生梶田隆章也都是諾貝爾物理學獎得主。

超級神岡探測器

超級神岡探測器--巨型圓桶

探測器偵測到的中微子運動方向和能量分佈

小柴昌俊 與 倍增光電管

軼事

小柴昌俊就讀舊制第一高等學校（現·東京大學教養學部）時成績極差。有一次他偶然在高校浴室（當時的高校為全住宿制）中聽到教師議論「小柴的成績實在太差，即使進入東大，也只能讀印度哲學」。小柴聞言大受刺激，遂要求室友朽津耕三（現·東京大學化學科名譽教授）擔任他的家庭老師，惡補物理。最終，小柴如願考入東大物理學科。大學時代，小柴的成績依舊很差，理論物理考試成績不佳。東大畢業後，憑藉朝永振一郎的推薦信，得以獲得傅爾布萊特獎學金到羅徹斯特大學留學。所以, 小柴昌俊獲得諾貝爾奬的成就給了許多成績不好的學生注入一股鼓勵的強身針。

視頻

超級神岡探測器安裝過程 -- 如果能親眼看見的話一定很感動~

分段介紹

臨海高等級公路連雲港段全長115.448公里、總投資43.71億元。北起連雲港市贛榆港區疏港路北延繡針河大橋，南與鹽城市響水縣交界的灌江口大橋順接。其中位於連雲港和鹽城兩市交界灌江口大橋就是最重要的一個控制性工程。大橋東距黃海7公里，北起新沂河南岸，經灌南堆溝村，止於響水陳家港以北，全線長7.644公里，主橋為跨徑400米斜拉橋，雙向六車道布置，設計時速100公里/小時。  

臨海高等級公路鹽城段全長241公里，占道路全長的46%，為全線最長的路段，也是鹽城交通建設史上單體投資最大、里程最長、技術最複雜、環保要求最嚴、建設標準最高的工程，其中經過丹頂鶴和麋鹿兩個國家級珍禽自然保護區路段計70公里。全線按雙向四車道一級公路標準實施，設計速度100公里/小時，特大橋、大橋37座10550米（含2處互通式立交），概算總投資約65億元。

臨海高等級公路南通段北起海安縣老壩港，向南經如東、南通濱海園區、海門、啟東，止於沿江高等級公路相接處，全長166公里，總投資60億元。本段與328國道共線。根據功能要求，本段建設如東、南通濱海園區、啟東3個停車區。採用現代信息技術，打造集信息採集、信息發布、不停車超限檢測於一體的「感知公路」。