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尤山泉 (1956年-),台湾上市公司,为升电装工业董事长
从彰化县彰鹿路转进日新国小旁的乡间道路，举目所及是大片的水田，为升电装工业就置身于稻田中央；在其后方大片的土地，九月起即将动工拓建新厂。如果未来所有生产线全开，一年要生产四五○万个胎压感测器（ＴＰＭＳ）。
一整个ＴＰＭＳ配备的大小差不多就像一支手机。为升董事长尤山泉信心十足地表示，四五○万个ＴＰＭＳ，就可以把美国洋基棒球场的座位区全部占满，但投入偌大市场可能还是会供不应求。
ＴＰＭＳ新制打开出货商机
尤山泉的自信不是凭空而来！二○○五年，美国修法将ＴＰＭＳ列为汽车配备以防爆胎，并于○七年开始实施。以产品寿命五至七年左右进行预估，新一轮的“换机潮”将自一三年进入高峰，“在美国，有三•五亿个轮胎正在跑著呢！”尤山泉以此形容市场规模。
事实上，除了美国之外，欧盟、韩国以及台湾，都已立法将ＴＰＭＳ列为汽车标准配备。
而有别于一般产品仅能用于有限的车款，为升的ＴＰＭＳ系统能通用于将近五百种型款、不同年分的车辆，涵盖率超过九八％。这个“通用”优势，拉大了为升和其他对手的竞争差距。
反映潜在长期利多，为升的股价从去年八月至今涨幅近倍，外界不免称羡：“为升真是赌对了！”但旁人有所不知的是，为升从○三年起就投入ＴＰＭＳ的研发，长达十年研发的过程中，一路上忍受各界对他“会把公司拖垮”的冷嘲热讽，直到今天才算拨云见日。
“这不是靠赌运，是靠眼力，看准了就必须坚持到底！”回想起这十年的蛰伏练功，尤山泉语气中略带霸气。
事实上，这位在田间工厂与汽车零组件关键技术死命拚搏的董事长，也曾年少轻狂过。尤山泉出身传统农家，因为不愿务农一辈子，中学时代就离家北上，到台北拜师学习木雕；虽然叛逆，不过他当时已经展现某种“不服输”的精神，只用短短一年时间，就已学成出师。
或许还不到“浪子回头”的程度，但尤山泉是这么说的：“身在台北，脑袋里还是常浮现爸妈在半夜拿著锄头巡视田地的模样。”退伍后，他先到老家表哥开设的汽车零组件公司从基层做起，跑业务也接触技术，结交不少人脉。
“好生意往往是在坏时机做成的。”这是尤山泉的名言之一，也是他工作以来几番跳跃成长的真实体悟。
赢在“什么都能做”
一九八○年，尤山泉发现来自中东地区的汽车零件订单骤然增加，“原来是因为伊朗和伊拉克开打，两伊战争让当地的车辆损耗惊人。”他回忆，当时虽然急著调度生产线日夜赶工，但源源而来的订单也让他攒下创业的储蓄金。
一九八五年政府推动汽车工业发展方案，台湾汽车普及率自此大增。价格便宜、供应迅速的台制零组件，也在市场上愈来愈受欢迎。眼见机不可失，尤山泉一九八九年就在田间整地，创立了为升。
谈起创业初期，除了受惠于国内市场蓬勃发展之外，尤山泉认为，为升也赢在“什么都能做”。他回忆，当时许多汽车零组件必须仰赖国外进口，价格偏高，于是总有贸易商拿著样品问他：“这个东西你能不能做？”他通常一口答应，且报价便宜许多。随后，他干脆不等贸易商询问，而是主动成立贸易部门，随时注意还有什么值得开发生产的零组件。
随著产品质量提升，为升不仅在“售后服务（After Market，AM）”市场大有斩获，也陆续打入美国底特律汽车大厂的“原厂授权生产（Original Equipment，OE）”市场，包括通用汽车、克莱斯勒等，都是它的客户。至此，为升在售后服务及原厂授权的市场比率约为一比一；然而，“眼力”一流的尤山泉，也在这时看见了新危机。
“其实从十年前开始我就觉得怪怪的，每次坐飞机到底特律，在夜间从空中俯瞰这个城市，灯光好像一次比一次黯淡。”尤山泉当时自然无法预知底特律最终走向破产的命运，但立即有所警觉。
“原厂授权市场的利润乍看不错，但订单可能会随著大客户走下坡而受到冲击，反倒是维修厂、汽车百货量贩店等售后市场，相对稳定。”当下，他决定以“拉高售后服务市场”为未来主要策略。
五年之后，美国爆发金融海啸，新车市场景气低迷，但也因为消费者“宁可修车也不愿换车”，让ＡＭ市场反倒逆势上扬，为升的外销ＡＭ市场占营收比重一举超过九成。
尤山泉回想自己十年前对底特律的观察，除了让他决定主攻ＡＭ市场外，也让他兴起开发高附加价值汽车零组件的念头，开始了ＴＰＭＳ开发计画。
然而，ＴＰＭＳ的研发并不是一蹴可几的，一开始还被唱衰，等到技术完全成熟的第三代产品问世，已经过了足足十个年头，尤山泉也历经毕生最艰苦的一场挑战。
时光推移到○三年，水箱温度、车辆速度等电子感应器原本就是为升的众多产品之一，尤山泉到底特律与通用汽车洽谈合作研发产品时，有感而发：“各家车厂的汽车型款每年不断地增加，我现在做的ＴＰＭＳ也只能对应到十几种车型。如果ＴＰＭＳ是通用的，像一把万能钥匙，可以打开绝大部分的锁，不就很省事吗？”
尤山泉广泛地与汽车业界的友人沟通意见，大家果然都很无奈：“对啊！规格真的很乱，我们帮车主维修车子，各车种的ＴＰＭＳ都不同，我就像身上必须配置几百把钥匙才能解码开锁的锁匠，又重又累。”
业者所比喻的“配置几百把钥匙”，反映在现实世界里，就是修车厂往往要准备大量、多种的产品库存，而技师在替换新的ＴＰＭＳ时也得“因车制宜”地花上很多时间进行设定，费钱又费力。
这些意见听在尤山泉的耳中，他立刻解读：“要开发能够通用的ＴＰＭＳ很难，但绝对会有大商机。”尤山泉找来业界四名老师傅成立研发团队，前往上海厂的研发基地，研发新产品。不过，为升的一、二代产品涵盖车种比率虽比市售产品来得高，却还不符理想。
于是，他重整团队，纳入ＲＦ（无线电波）通讯协定专长的八名资深工程师，回到彰化本厂继续研发，只要解码一有突破，他就搭机到美国实际测试成效。那段时期，尤山泉的员工们最常听到他下达的指令就是：“好，拿这个去开模。”
不惜重本、不停开模，直到第三代ＴＰＭＳ以云端空白烧录方式达到解码涵盖四八○款车种，光是测试费用就花了快要一千万元。 寻找对的路走下去
在这过程中，“各种冷嘲热讽也从来没停过。”为升高级主管们随口举例。
“田中间的一家小工厂，怎么拼得过世界第一的英国Schrader、第二的德国西门子大厂。”“再继续陷进去研发ＴＰＭＳ，会不会拖累公司啊？”为升副总经理洪元通回忆往事，吐露出那时无比煎熬的心情：“等到云端解码技术终于有所突破的时候，连涵盖率算是挺高的敌手也主动上门与我们签约，变成了为升的客户。”
除此之外，在为升对外发表研发成果之后，别人求之不得、得捧上签约权利金才能进一步合作的全球前两大ＴＰＭＳ诊断器制造大厂BATEC、ＡＴＥＱ，则是主动找上为升谈策略联盟。
不过，一向看得远的尤山泉，还是在为产品寻找别人尚未发觉的新商机。
当同业的目光都集中在北美、欧洲时，尤山泉已经把ＴＰＭＳ结合ＧＰＳ、手机、后视镜，并且开发点烟头式接收萤幕系统，甚至与北欧车种的冬季轮胎、雪地轮胎型款作结合，“找到对的路，坚持走下去，这就是为升的核心价值。”[1] [2]
胎压感测器（TPMS） 英文名称：Tyre Pressure Monitoring System 运作原理：TPMS装置在汽车轮胎内，即时侦测轮胎的气压及温度，以RF（无线电波）方式将特定的通讯码传输至车内的接收器，显示数据于仪表上，驾驶由此能得知车胎状况，提高警戒，避免发生爆胎、车祸等意外。
基本资料
| 中文名 | 尤山泉 |
| 生日 | 1956年 |
| 星座 | |
| 出生地 | 彰化县 |
| 学历 | |
| 经历 | |
| 公司简介 | 为升电装工业股份有限公司(2231)基本资料[3]
产业：精密机械 上任年度：2006 创办人：是 总股东报酬率：3,516%排名：5 市值变化：增加新台币403亿元排名：60[4] |