尾路远临时乘降场查看源代码讨论查看历史
尾路远临时乘降场 |
|---|
 旧胆振线 尾路远仮乘降场への取付道路と思われる道 路线 胆振线 类型 地面车站 启用日期 1941年（昭和16年）10月12日 关闭日期 1985年（昭和60年）尾（实际日期不详） |
尾路远临时乘降场（日语：尾路遠仮乗降場／おろえんかりじょうこうじょう Oroen Karijōkōba）
简介
尾路远仮乘降场（おろえんかりじょうこうじょう）は、かつて北海道（胆振支庁）有珠郡大滝村 （北海道）大滝村字豊里（现・伊达市 （北海道）伊达市大滝区豊里町）にあった日本国有铁道（国铁）胆振线の仮乘降场（廃駅）である。[1]
是位于北海道有珠郡大泷村字丰里（现时：伊达市大泷区丰里町），日本国有铁道的胆振线车站（废站）。随著胆振线废除，车站在1986年（昭和61年）11月1日废除。
历史
- 1941年（昭和16年）10月12日 - 胆振纵贯铁道德舜瞥站（后来名为新大泷站）至西喜茂别站（后来名为喜茂别站）之间开通，尾路远停留场（日语：尾路遠停留場／おろえんていりゅうじょう）启用[2]。当时为客运车站。
- 1944年（昭和19年）7月1日 - 胆振纵贯铁道在战时被收购，铁路线国有化。路线名改为胆振线。同时降级为临时乘降场，成为尾路远临时乘降场（局设定）[2]。
- 1961年（昭和36年）顷 - 上下行月台中的其中一边月台被撒走[3]。
- 1985年（昭和60年）尾 - 车站废除[2]（自然消灭）。
在当地人口减少前，当地的居民使用此站。大泷村曾经在1949年（昭和24年）、1950年（同25年）、1961年（同36年）三度陈情希望升级为正式车站[3]。
站名的由来
车站名称取自该处的旧地名。原本当地的地名为“尾路远尻别”，在乘降场以北位置成为开拓植民地。在1919年（大正8年）实行二级町村制时，该处分为“上尾路远”、“中尾路远”和“下尾路远”三处字名（后来，由于村落界线变更，下尾路远编入至喜茂别村的御园。）[4]。另一方面，此乘降场是位于南边的“尾路远尻别”原野内。在乘降场启用前的汉字地名为王朗园[4]。后来在乘降场启用后的1941年（昭和16年）12月，实施了字名修正，“王朗园”改名为“丰里”，“上尾路远”改名为“清原”，“中尾路远”改名为“宫城”。在大泷村的行政区中已经没有“尾路远”这个地名[4]。
“おろえん”有两个汉字写法，包括行政单位所使用的“王朗园”，以及“尾路远”。在1971年（昭和46年），站内的站名标是写上“尾路园”（取自附近的桥梁名字[5]）。此外，札幌铁道管理局运输部称此站名为“尾路远”，该局设施部称此站名为“尾路园”，附近隧道名称名为“尾路焉”（后来以平假名标记）。
车站型式
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。在1961年（昭和36年）前，上下行列车各有一座单式月台[3]，后来由于合理化而只剩下一座月台[3]。
随著使用人次减少，列车到达此乘降场附近时会把列车慢行，当没有乘客上下车时便会通过。因此在乘降场末期，没有人上下车，所有列车均通过此乘降场。
车站周边
- 北海道道695号清原喜茂别线[6]
- 尾路远尻别川[6] - 尻别川的支流。
- 广岛峠
现况
截至2001年（平成13年），新大泷站至御园站之间部分路轨遗址和桥粱变成了林道。此站靠近御园一方设有名为“尾路园架道桥[5]”的梁桥[7]。截至2010年（平成22年）[8]和2011年（平成23年）也是同样[5]。在桥上的施工标，表示该处距离伊达纹别46公里443米[5]。在“尾路园架道桥”旁边还有“第二尾路园川桥梁”的桥柱[5]。
另外，靠近伊达纹别一方设有“尾路远隧道”，但是已经被混凝土封闭了隧道口[7]，截至2010年（平成22年）也是同样[8]。
相邻车站
参考文献
- ↑ 尾路远仮乘降场，goo地图
- ↑ 2.0 2.1 2.2 今尾惠介（监修）. 日本铁道旅行地图帐 1 北海道. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790019-7 （日语）.
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 大泷村史 昭和60年8月发行 P401。
- ↑ 4.0 4.1 4.2 大泷村史 P161-164。
- ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）200-201页。
- ↑ 6.0 6.1 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）7页。
- ↑ 7.0 7.1 书籍《铁道廃线迹を歩くVIII》（JTB出版，2001年8月发行）69-70页。
- ↑ 8.0 8.1 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）153-155页。