峠车站查看源代码讨论查看历史

峠车站 图片来自yamagata-images

峠车站，（日语：峠駅/とうげえき/Tōge eki），是隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的奥羽本线（位于爱称为山形线区间内）车站之一 。

简介

峠车站，位于日本山形县米泽市大字大泽字峠，于1899年（明治32年）8月1日启用。

峠车站位于海拔626米，在奥羽本线内最高车站，此站为两方向都是下山路段。

峠车站是委托由米泽站管理的无人车站。

峠车站位于板谷峠上，路线经过急坡度和大雪地区而闻名。在山形新干线启用前，普通列车需要经过折返式设施以登上斜坡。因此，此站内设有复杂的路轨结构，而由于需要保护铁路设备，因此车站设有防雪棚覆盖。在新干线启用后，列车性能加强后，便把折返式设施废止，防雪棚便用作保护月台和小屋。由于包括上下行线在内，车站被防雪棚包围，因此凝造了一个特别的气氛。

峠站的外观非常的老旧，从外面看进去就算是大白天里面也还是透露著昏暗的气息。因为在车站在山区的关系每到冬季这里就会下起暴雪，单薄的木造车站会因为风雪发出声音。

铁矿石运送

在1942年（昭和17年），于峠车站南方约8公里的山中设有滑川矿山，在该处开发了铁矿。

随后，铁矿石经过索道运往峠站，专用线设有货运列车运送货物往东新潟港站，并在东新潟港经海路运往八幡制铁所。

该矿山在1970年（昭和45年）关闭。而峠站的货物起卸业务在1972年（昭和47年）终止。

峠之力饼

“峠之力饼”从古至今均在售卖的特产。现时日间，当普通列车停站时便会贩卖。“峠之力饼”是由在站前“峠之茶屋 力饼”制造，在店内也有发售。

一份有8个或10个，店员在月台上发售时售票1000日圆（10个）。在日间列车停站时，店员会从商店步行往月台上发售，但是需要事前使用电话预约购买。

“峠之力饼”也可在山形新干线“翼”内贩卖，该力饼不是由“峠之茶屋 力饼”制作，而是在米泽站前的“峠之力饼 米泽分店”制造。该处的力饼与峠站的价钱和味道也不同。

车站构造

峠车站的站体类型是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台。

车站内设有站内平交道（设有警报机和遮断机）。

月台

月台	路线	上下行	方向
入口侧	■山形线	下行	米泽方向
入口对面		上行	福岛方向

参考

※在资讯上，此站没有编排月台编号。

使用状况

根据“山形县”的上车人次统计资料，峠车站在2004年度1日平均乘车人次为10人。

车站周边

• 滑川温泉
• 姥汤温泉

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）

■山形线（奥羽本线）

板谷－峠－大泽

历史

• 1899年（明治32年）
  • 5月15日：奥羽南线福岛站至米泽站之间开业，峠信号站启用。
  • 8月1日：升级至旅客车站，名为峠站。当时只有上下各3班普通旅客列车和1班货运列车停靠。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称，此站成为奥羽本线车站。
• 1949年（昭和24年）4月1日：福岛至米泽之间电气化（直流电1500V），开设通过线。优等列车会通过折返式设施。
• 1984年（昭和59年）12月1日：成为无人车站。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
• 1990年（平成2年）9月1日：随著山形新干线启用，废止折返式设施。月台迁移至本线。

外部连结

• 峠之茶屋 力饼
• 峠之茶屋 江川