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川崎港

來自 網絡 的圖片

川崎港是京濱工業地帶的中心工業港,也是做為能源的供應基地,支撐着首都圈的產業和市民的生活。2008年來,因為有商港功能中心東扇島的物流機能的充實,對首都圈的物流地點有非常重要的分擔,繼續往國際貿易港發展。臨海部有多樣的計劃在進行,川崎港有連結陸海空,可形成很有魅力的高性能物流的空間。

目錄

基本內容

中文名:川崎港

水域面積:2052公頃

總面積:3298公頃

貨物量:936百噸 (2004年)

基本概況

川崎港是海埔新生地。以前這一帶是平淺灘。填海工程從1913 年開始還繼續的在進行。川崎港是川崎市管理的公共碼頭和企業的轉用碼頭所形成的。川崎港的碼頭有百分之九十由民間企業所持有。很多的煉油,煉鐵,水泥,造船,發電公司進出這一帶海埔新生地, 形成了日本最大的工業地帶。從東京到橫濱的這個工業地帶叫「京濱工業地帶」。日本缺乏資源, 所以這些公司在自己工場用地和海面擴充了自己的碼頭。按照 2002 年的統計,川崎港的海上出入貨物量是全國第6 位。從16 萬頓大型油船到5 頓的小型船隻,一天平均大約有100 只的大小船隻進出港。處理的產品主要是汽車,化學藥品,金屬的輸出。原油,LNG,鐵礦石頭,木材等料的輸入。

碼頭數: 182 (41公共碼頭 and 141公司專用碼頭)

碼頭延長:18189m (6202m 公共碼頭12617m公司專用碼頭)

利用只數 33000 (2004年)

港口戰略

(一) 重視港口建設,奠定臨港經濟發展的基礎

日本川崎港對外交通依賴港口,60年代以來,日本開發三灣一海地區,港口進入大規模建設時期,各港紛紛建設深水港,以適應經濟發展需要。以東京灣為例:灣內擁有六個重要港口,即千葉港橫濱港、川崎港、東京港梗洋港橫須加港,六港幾乎首尾相接,形成沿海岸向東南開口的圈形港口及工業城市群體。大阪灣、伊勢灣、瀨戶內海的眾多港口也紛紛崛起,在日本太平洋沿岸形成世界上最密集的港口群。港口建設特別是大量深水碼頭的建設,便於大型海運船舶的進出,為日本發展臨港工業與海運物流相聯繫的臨港經濟模式奠定基礎。

(二) 臨港工業規模化的發展戰略

規模化的發展道路,可以有效降低成本,獲得最大利潤,三灣一海地區幾乎集中了日本全國的石油化工、鋼鐵機械、建材造船等基礎工業。該地區鋼鐵總量占全國的96%,全國幾乎100%的的石化工業和造船業以及絕大部分汽車工業都集中該地區。

(三) 優先發展修造船業和海運物流業

日本是世界上公認的物流和物流理論最先進的國家,其物流業超過美國。為了與興建大批臨港工業相配套,發展穩定的大進大出的全球化大生產方式,日本着力優先發展修造船業和以遠洋運輸為主的海運物流業。

港口工業區

(一) 臨港經濟是日本貿易立國的重要保證

日本是世界上公認的「資源小國」,絕大部分工業需要的原料依賴進口,同時,其產品也依賴國際市場,是僅次於美國的第二大出口國。因此,日本確立了「貿易立國」的基本國策。

(二) 三灣一海地區臨港經濟是日本重化工業的支柱

50年代後期開始,日本工業結構開始向重、化學工業轉化。日本的重工業主要以鋼鐵、造船、汽車為中心。鋼鐵工業原料、燃料,產品運輸量大,三灣一海地區的運輸便利,適合建大型鋼鐵廠。日本開發三灣一海地區時,大規模填海造地,建設大型鋼鐵廠,京濱、阪神、中京、瀨戶內海等地區集中了大部分鋼鐵廠。造船工業,特別是大噸遠洋船隻的製造只能分布在沿海地區。日本三灣一海地區也是造船工業的集中地。汽車工業也是日本的支柱產業。汽車工業需要靠近原料地,特別是靠近鋼產地,而日本鋼鐵工業主要集中三灣一海地區,同時日本汽車需要大量出口,因此汽車工業也主要分布在優良港灣地區,特別是三灣一海地區。

港口發展

川崎港在奠定了工業基礎後,迅速選擇了一條與東京和橫濱錯位發展的道路。東京和橫濱在日本的地位肯定不是川崎能比的,東京和橫濱在政策、資源等方面肯定要比川崎具有優勢,川崎沒必要跟這兩個城市去爭。

川崎沒有機場,但距離東京的國際航空樞紐成田機場僅90分鐘, 距離日本國內航空線樞紐的羽田機場僅14分鐘。羽田機場預定於2010年進行擴建和完善國際化設施, 並將在川崎市方向處設置機場出入口, 期待能進一步縮短與亞洲各國的距離。川崎市距離全國鐵路中心的東京站18分鐘,從東京站利用新幹線能迅捷地與國內主要城市來往。

像東莞這樣地處發達大城市夾縫之間的城市,在發展上不必求全,不必求跟大城市一模一樣。大城市發展到一定程度就必然會遇到一些發展上的問題,而這些問題或者劣勢往往又是周邊城市發展的機遇。京濱經濟帶中的川崎如此,廣深經濟帶中的東莞也如此。

日本是個狹長的島國,良港多,僅在關東地區的京濱經濟圈,東京、川崎和橫濱這三個城市均有自己的港口,其中橫濱港是日本最大的國際通商口岸,川崎港的貨物吞吐量則在日本排名第六。

川崎港

位於日本列島及日本最大的消費地——首都圈的中央。北接東京,南鄰日本人口第二多的城市橫濱。川崎總面積144.35 平方公里,總人口約137.4萬,2006年GDP約合人民幣3677億元。製造業(電子、通信、精密儀器、石油、化工)和信息服務是川崎的主要產業,其中新製造技術、信息通信、環境、福利、文化生活等產業極具優勢。

港口業務

煤炭承運

在日本,每年能源用煤的需求正在不斷增長,為了趕上這種不斷增長的趨勢,川崎港已經發展了我們自己的煤炭運輸艦隊,其中包括了專業/特種的煤炭運輸船舶,科羅娜系列煤炭運輸船舶。例如77000/88000噸位的運輸船舶和巴拿馬級別的煤炭運輸船,這些運輸船舶致力於為各能源企業不斷的從國外運輸煤炭至國內,並且為日本的能源穩定的供應起着至關重要的作用。

油船承運

川崎港的油輪業務由三部分組成,分別是原油運輸,成品油運輸和天然氣運輸。我們擁有一支專業的船隊,包括8艘原油油輪,3艘成品油輪和3艘天然氣運輸船,總計14艘,總噸位達2057211噸,在世界能源運輸市場中扮演着重要的角色。

散裝船承運

散貨船運輸正在不斷為全球商業發展提供鐵礦石,煤炭,穀物以及紙製品(貨幣和紙漿)的原材料運輸服務着。港口座右銘是「無論貨物在何處,都將運輸」。[1]

參考文獻

  1. 川崎搜航網