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巴黎地铁8号线法语:Ligne 8 du métro de Paris)为巴黎地铁路网之一 [1],于1913年通车。本线自巴黎左岸西南部的巴拉站起,往东北过塞纳河至黎塞留-杜罗站,后向东前往共和广场站,而后转向东南前往马恩河谷省,最终讫于其行政中心克雷特伊的湖之角站,至今为巴黎地铁最长的路线之一。

历史

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化与1900年世博会临近[2],最终采用了市政府的计划,而8号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分.

最早的8号线被规划为连接巴黎西南部和市中心,并且根据以往7号线的经验,将开设两条分支分别前往奥特伊门和塞夫尔门。1913年7月13日,夏尔·米歇尔站(当时叫做美丽格勒奈尔站)和歌剧院站之间的路段建成通车。同年9月30日,奥特伊门站和美丽格勒奈尔站之间建成通车。通车的路段包括两段河底隧道,基于当时4号线修建河底隧道的经验,8号线的隧道采用沉管法。虽然遭到公众舆论反对,但仍然如期进行,只是由于1910年的水灾,导致竣工日期延后。

1922年当局开始研究8号线的东延段,其路段大抵与时下相同,只是要与9号线并行,基于可征用面积过小和地质复杂,最终两条线路被设计成上下并行。1928年6月30日,线路先向东延长一站至黎塞留-杜罗站,考虑到未来的交通流量,该站台长度长达105米,远超过先前车站的75米。* 即将举行的殖民展览会加速了8号线的东延段进程。1931年5月5日,线路向东一直延伸至沙朗东门站。期间与9号线的并线路段按原来设计方案进行施工,并且上下两层均在路轨中央加设隔离柱以进行加固。

1937年7月27日,根据客流需要,地铁路网在巴黎西南部进行了一个很大的调整:拉莫特站和奥特伊门站之间的路段并入10号线,同时线路向南延伸至巴拉站。

1942年10月5日,根据此前的延伸方案,线路再向东南延伸至沙朗东学校站。

战后, 巴黎东郊的卫星城阿福居发展迅速。为了缓解由此带来的交通不便,1970年9月19日,线路又向东南延伸两站至阿福居体育场站。

1960年代以来,克雷特伊市作为新成立的马恩河谷省省会而日益繁荣,于是8号线被计划为最终延伸到该市市中心。1972年4月27日,线路继续延长至阿福居-茹伊奥特站。1973年9月24日,延长至克雷特伊-雷沙站。1974年9月10日,线路延伸至克雷特伊行政区站。2011年10月8日线路延伸至现时的终点站湖之角站。

8号线的超长距离一度使得当局进行分段计费制,在阿福居体育场站以东落车的乘客均需要多付车资。不过1982年11月1日以后,8号线回归传统的全程一票制,不再额外征收费用。

视频

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参考文献