市振车站查看源代码讨论查看历史
市振站（日语：市振駅／いちぶりえき Ichiburi eki）是位于日本新潟县糸鱼川市的铁路车站。现时由越后心动铁道（朱鹭铁）及爱之风富山铁道共同使用，管理权则归朱鹭铁，为无人站，同时也是朱鹭铁管辖下位处最西边的车站。
原为JR西日本北陆本线车站，2015年3月14日起因北陆新干线开业而将平行在来线段交由第三部门铁路经营，因地理位置处于新潟县境内，因而拨归朱鹭铁。名义上是朱鹭铁和爱之风富山铁道的会社分界站，但运作模式上，跟青森铁道的目时站相同，由于并没有任何区间车以此为总站，两社列车可直通至对方区域，又因现时的列车设定，绝大部份班次均以位于9.4公里外，位处富山县的泊站为止，当中只涉及两个车站，为节省不必要的人手交换，亦容许朱鹭铁的驾驶员可以直接驶入爱之风富山铁道线路段至泊站为止。
车站结构
设有木制单层站舍1座，自车站开业起一直使用至今，在车站正门外挂有一幅手制站牌，并标示“开业大正元年10月15日 市振駅”的字样[1]，2010年代则换上另一块相同款式但只刻上站名的木牌[2]。站舍左侧为已停用多时的售票窗口及站务室；右侧为开放式候车大堂，在靠近售票窗口及闸口中间，曾设有简易式售票机，但亦已于2014年1月31日被撤走[3]。而位于正门门框顶部，则挂有一张由旧市振村所制作的观光地图[4]，并显示沿岸的几个自然景观，包括著名的亲不知悬崖。
闸口为开放式，通过后，先是一条横向伸展的走廊，并以屋檐和木板营造出一个室内的空间[5]，左侧可通往独立于站舍旁的洗手间[6]，直行穿过走廊后，可沿横越上行路轨旳平交道及从月台上开凿的数级梯级上至月台[7]。
与邻站越中宫崎站相近，都是设有1座非常长的岛式月台，有效长度有9辆，其中靠近月台出入口方向的6辆长度经过加高整理；最接近出入口的1辆及向越中宫崎站的2辆长度则没有，同时亦只有向亲不知站方向不足2辆长度备有月台上盖。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 站舍侧 | ■爱之风富山铁道线 | 泊、富山方向 |
| 对侧 | ■日本海翡翠线 | 糸鱼川、直江津方向 |
历史
- 1912年10月15日：日本国有铁道北陆本线泊～青海间延伸时开业。
- 1972年10月2日：货物提取服务取消。
- 1985年3月14日：手提行李提取服务取消。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）车站。
- 2015年3月14日：北陆新干线开业，改交由越后心动铁道接管，并与爱之风富山铁道以此站为分界站。
※JR继承国铁管理权后，本站仍维持有人驻守站，直至中央控制行车化(CTC)后才改为无人站。
相邻车站
视频
参考连结
- ↑ 市振站正门的站牌，摄于2006年。. [2015-03-16]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ↑ 同一位置，但内容不同的站牌，摄于2014年1月。. [2015-03-16]. （原始内容存档于2019-09-21）.
- ↑ 市振站售票机贴出2014年1月31日起停止使用的通告。. [2015年3月16日]. （原始内容存档于2019年10月3日）.
- ↑ 市振观光地图，摄于2006年。. [2015-03-16]. （原始内容存档于2015-04-02）.
- ↑ 横向伸展走廊及平交道，摄于2010年。. [2015-03-16]. （原始内容存档于2019-09-23）.
- ↑ 通过闸口后的横型走廊。. [2015-03-16]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ↑ 连接月台和站舍的平交道及有盖通道。. [2015-03-16]. （原始内容存档于2016-03-04）.
