布佳迪EB 110查看源代码讨论查看历史
布佳迪EB 110，1987年意大利企业家Romano Artioli买下布佳迪的品牌，之后成立Bugatti Automobili SpA，公司总部就在意大利中北部，有超跑原乡之称的摩德纳。EB110是布佳迪成为一家意大利车厂之后唯一一部在市场上贩售的车款。也是第一次品牌中兴之后的唯一一部量产车。
起源
EB代表布加迪创办人Ettore Bugatti，110则是为了纪念创办人110年冥诞。新的布佳迪老板请来了林宝坚尼的前设计师Marcello Gandini来主导设计这一台车，这是一部中置引擎的双门跑车，车门为上掀式开启，车头保留了布佳迪早年的特色-拱型进气孔(不过尺寸缩小很多)。这部车打造的目的也是同今日Veyron一般，要成为世界上最快的量产车。的确在1995年McLarenF1[1]问世之前EB 110是世界上最快的量产车。
性能
EB 110搭载了一具3.5升V型12汽缸引擎，每缸5气门；这具引擎使用了“四”具涡轮增压器，EB 110是后中置四轮传动车，配置6前速手排。此车全由碳纤维打造，悬吊系统和F1配置相同，都是水平置双A臂，不过是铝合金打造。EB 110 GT从时速0加速到时速100公里需时3.49秒，极速是342km/h。在92年底EB 110 SS推出，SS表示SuperSport，这是GT的性能加强版，马力提升至611匹，并轻量化，从时速0加速到时速100公里需时3.3秒，极速提升至351km/h[2]。
结局
目前全世界共有95台EB 110和31台SS。意大利时期的布佳迪随着其经营者于1995年购入莲花汽车之后遭遇一连串财务困难而破产；当然所有布佳迪汽车都停产，原本布佳迪还计划生产一台四门豪华房车-EB 112，此车是由意大利名师喬治亞羅设计的，不过因为公司破产，EB 112永远只是部概念车。EB 110的销售其实表现只能算普通，当时一台就要价30万美金，SS版更多出5万美金，售价相当高昂。不过他的一流操控和强劲马力仍吸引不少爱车名人的支持如七届F1车手冠军麦克·舒马克就是EB 110的爱用者。当时在公司破产之时仍有许多EB 110的半成品，多数卖到了德国的一家赛车制造商Dauer Racing GmbH，Dauer车厂曾赢得1994年Le Mans 24小时赛车冠军。有些底盘则流入意大利B Engineering成为他们开发Edonis的基础。德国Dauer版EB110重量比原版车减轻440公斤，但采用较大型的美国规格保险杆并以碳纤维制造来减重，提供车辆更好的保护。
视频
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参考文献
- ↑ McLaren F1 超级跑车 - 地球上最快最贵的量产跑车 | MF1 25周年特集，搜狐，2017-03-26
- ↑ 最伟大的超级跑车，布加迪EB110，汽车之家论坛，2017-10-7