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广东省船舶工业协会于2009年5月24日经广东省民政厅批准正式成立。协会会员单位主要由广东省内的船舶制造、船舶修理、船舶配套配件、科研设计机构、检验检测机构、大专院校等船舶行业相关企事业单位组成。

会员单位

广东省船舶工业协会2021年有会员单位121家，包括中船集团、中远海运集团、中交集团、招商局、中国船级社等中央企业，还有部队企业、省市国营企业、民营私有企业、外商独资合资企业等。

主要职责

广东省船舶工业协会主要职责是：作为政府管理部门和船舶行业沟通的桥梁，协调各方面的关系；加强调查研究，做好行业情况的统计、收集、分析、开发信息资源。为企业提供咨询服务；加强与国内外同行业交流；维护行业市场秩序和公平竞争；维护企业的合法权益；促进我省船舶工业又好又快发展。

协会成立以来，在各级政府船舶管理部门的大力支持、各船舶会员单位的鼎力合作下，在参与行业管理、服务会员单位、做好政府和企业的桥梁方面做了大量工作。到目前为止，协会运作良好，得到了政府部门及船舶企业的认可。

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广东省船舶工业协会：船舶工业是一个“高大上”的行业

从常规的散货船、集装箱船和油船，到“高技术”“高难度”“高附加值”的气体运输船、高级客滚船、碳纤维高速客船，随着国际市场变化及国内消费端市场的激发，我国船舶制造业迎来新的发展机遇。

船舶工业是现代工业的集大成者，素来被称为“综合工业之冠”，涉及的产业链非常多，也是一个国家工业实力的象征。

入行四十余年的广东省船舶工业协会秘书长陈建榕对船海有着深厚的感情。

“船舶制造一个‘高大上’的行业，尽管体量不算太大，但却是很有‘内涵’的‘国之重器’。” 陈建榕说，以广船国际和中船黄埔文冲为例，他们的研发设计人员都达到了1000人以上，管理人员也需要具备综合的知识体系，而技术工人也是拿着特种作业操作证的技师和“工匠”。

“作为一个船舶制造行业的工人、员工，我认为是非常光荣的，我一辈子都做这行。”陈建榕告诉记者，船厂内技术工种比如焊工、装配工、机装工、电工等等基本上都是高等级的，收入都还可以且工作稳定。

他表示，但是这个行业对于许多人来讲可能还有着一层神秘的“面纱”，需要慢慢去揭开。“我今天就来稍微揭开一点。”

他介绍说，通过供给侧结构性改革推行，特别是在去产能方面，在优质产能的提升和无效产能的退出上不但提高了产能利用率，也增加了市场优质供给，使整个市场环境得到改善、企业和行业的效益得到提升。

“在‘凤凰涅盘’之后，当前船企为适应新产品、新技术、多订单和环保等要求，优化升级生产设施，提高生产能力，产能调整以优化升级为主阶段已形成。现在进入了优化升级的新阶段。”陈建榕说，如今中国的造船产业链是比较完善的，配套产业链在自主可控国产化替代方面也下了很大的功夫。如今的高端船舶和海洋装备方面“中国制造”已经成为品牌，如海洋矿场开发装备、海洋牧场的建设、海上风电项目的建设等，“需求端已经开始发力，订单还不少。”