广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车查看源代码讨论查看历史

广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车原图链接来自 哔哩哔哩 的图片

广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车是广州地铁的电动车组车款之一，内部型号为A2（首批26列）、A3（增购8列）。该款列车目前分别在1号线、8号线运营。

概要

该款列车由[[长春长客－庞巴迪轨道车辆有限公司|长春长客－庞巴迪轨道车辆]]制造，该款列车外型为“鼓形”结构，而非一号线的梯型结构。首批列车内部型号为A2，共156辆，26列，为当时的旧2号线通车而购买；增购车内部型号为A3，共48辆，8列，主要为1号线增加运力而购买。最高运营时速为80公里每小时。该款列车在西朗车辆段、嘉禾车辆段、大洲停车场及赤沙车辆段均有配属。目前该款列车只配属西朗车辆段（1号线）及赤沙车辆段（8号线）。

全数列车均使用庞巴迪制交流牵引电动机及IGBT牵引变流器，受电弓设于第2及第5节。除两端设驾驶室厢不带动力外，其余4节车厢均自带动力。

随着旧2号线拆解延长为新2号线和8号线，A2型列车被重新分配。当时有17列车被分配至8号线，新2号线在增购的二八号线增购车（A4）的基础上则只分配到9列。但配属并不是固定的，会因应需求在2，8号线之间互相调配。

之后随着一二八号线增购车（A5）的到货及投入使用，所有A2型列车经过重新分配，分别改配至1号线及8号线。部分列车由于改配至1号线，车号亦发生了改变。具体请参阅下文列车编组段落。现时，部分归属8号线的A2型列车前往西朗车辆段维修时，亦会在1号线上进行载客测试。

值得一提的是，在增购车（A3）到货前夕，由于计划大部分投放于1号线，当时临时借调了数列A2型列车往1号线，供1号线司机及西朗车辆段熟习该款列车的驾驶及维护保养。

列车特点

此列车属A型车，同样采用铝合金车体。相比1号线的全进口列车，该款列车开始出现国产部件。但关键零件设备依然为国外进口。而前两列是进口车，在外国组装，再用飞机或轮船运抵广州。

列车以香槟色为主色调，车体两边各有一条黄色的饰带。该款列车开始采用外置滑轨电动门，并非1号线列车的气动门。

视频

广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车  相关视频

铁路随拍：广州地铁1号线西门子列车 456列车驶离花地湾站