廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車

廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車是廣州地鐵的電動車組車款之一，內部型號為A2（首批26列）、A3（增購8列）。該款列車目前分別在1號線、8號線運營。

概要

該款列車由[[長春長客－龐巴迪軌道車輛有限公司^[1]|長春長客－龐巴迪軌道車輛]]製造，該款列車外型為「鼓形」結構，而非一號線的梯型結構。首批列車內部型號為A2，共156輛，26列，為當時的舊2號線通車而購買；增購車內部型號為A3，共48輛，8列，主要為1號線增加運力而購買。最高運營時速為80公里每小時。該款列車在西朗車輛段、嘉禾車輛段、大洲停車場及赤沙車輛段均有配屬。目前該款列車只配屬西朗車輛段（1號線）及赤沙車輛段（8號線）。

全數列車均使用龐巴迪制交流牽引電動機及IGBT牽引變流器，受電弓設於第2及第5節。除兩端設駕駛室廂不帶動力外，其餘4節車廂均自帶動力。

隨着舊2號線拆解延長為新2號線和8號線，A2型列車被重新分配。當時有17列車被分配至8號線，新2號線在增購的二八號線增購車（A4）的基礎上則只分配到9列。但配屬並不是固定的，會因應需求在2，8號線之間互相調配。

之後隨着一二八號線增購車（A5）的到貨及投入使用，所有A2型列車經過重新分配，分別改配至1號線及8號線。部分列車由於改配至1號線，車號亦發生了改變。具體請參閱下文列車編組段落。現時，部分歸屬8號線的A2型列車前往西朗車輛段維修時，亦會在1號線上進行載客測試。

值得一提的是，在增購車（A3）到貨前夕，由於計劃大部分投放於1號線，當時臨時借調了數列A2型列車往1號線，供1號線司機及西朗車輛段熟習該款列車的駕駛及維護保養。

列車特點

此列車屬A型車，同樣採用鋁合金車體。相比1號線的全進口列車，該款列車開始出現國產部件。但關鍵零件設備依然為國外進口。而前兩列是進口車，在外國組裝，再用飛機或輪船運抵廣州。

列車以香檳色為主色調，車體兩邊各有一條黃色的飾帶^[2]。該款列車開始採用外置滑軌電動門，並非1號線列車的氣動門。

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