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广州地铁7号线
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[[File: 广州地铁7号线.jpeg|有框|右|<big> 广州地铁7号线</big>[http://res.fsonline.com.cn/a/10001/202005/329df8f00ba36553824ecb7745762744.png 原图链接][http://www.fsonline.com.cn/p/276964.html 来自 佛山在线 的图片]]] '''广州地铁7号线'''是广州地铁已通车的路线之一,属于城市[[轨道交通]]系统。代表色为嫩绿色。现时全线均为地下线,大致呈西南─东北走向,连接[[广州南站]]至大学城南。[[车厢]]编制为6节B型编组列车。 由于7号线目前全线均位于[[番禺区]]内,因此7号线是广州地铁线网目前唯一一条皆在同一行政区内的线路。 ==概要== 七号线分为首期、首期西延段和二期。首期已于2016年12月28日开通<ref>[https://www.sohu.com/a/280884885_119778 广州地铁七号线西延段建设取得阶段性进展 ],搜狐,2018-12-10</ref>。 七号线首期工程路线长约18.6km,设9座车站,线路从广州南站引出,紧贴二号线东侧平行前进,经过石壁站后沿汉溪大道敷设,经过锺村、汉溪长隆和规划当中的番禺万博商圈,之后转向兴南大道继续往东行进,经过雅居乐剑桥郡等小区之后大致转向北,过珠江后航道,到达[[广州大学]]城并经过广东工业大学,到达首期终点[[大学城南站]]。 本线在[[广州地铁2号线|2号线]]大洲停车场附近设车辆段1处,两者中间夹住广州南车辆段;七号线控制中心设在大石与三号线合用;扩建三号线金山主变电站及四号线兴业主变电站对七号线供[[电]]。 七号线亦是广州首条使用国产化信号系统(铁科院MTC-I CBTC)的轨道交通路线,由广州市地下铁道总公司和铁科院([[中国铁道科学研究院]])联合研制。 7号线线路图,按真实走向比例绘画,包括在建的西延段及二期 ==规划== ===首期/二期工程=== 20世纪90年代,当时的[[广州市]]政府计划将番禺撤市建区,由于有反对声音,当局承诺以后将[[广州地铁3号线]]通往番禺,并且重点发展番禺作为做条件。2000年,番禺正式撤市设区,番禺进入新的发展阶段。撤市设区后,广州市政府亦落实广州大学城和广州新火车站落户番禺,因应发展需要,这条全线在番禺区境内的地铁线路亦应运而生。 在广州市轨道交通规划2002年的备选方案中,出现了现有七号线首期工程段的雏型,当时该线的名称为芳村-番禺-黄埔线,从西朗开始,经由番禺区的[[南浦岛]]、大石、新造、化龙之后,到达东端终点站开发区。随后在2003年方案中,大石以东的走向改经由沙溪、大学城、长洲岛之后进入黄埔,同时二期走向基本与现时一致,但未初步定型。 随后在2003年的局部修改方案中,本站西端起讫站改于当时落实兴建的广州新客站(现广州南站)。官堂站(现[[员岗站]])以东的走向改由与现在基本一致以外,当初的线路走向是经由塘步西、大石、香江野生动物园一带,并在大石站规划与现在的3号线进行换乘。 2004年1月6日,七号线两端起讫站之一的南亭站(现大学城南站)动工;随后于同年的12月30日,另一端起讫站——广州新客站随着铁路站动工而开始建设。两个车站分别为现在[[广州地铁4号线|4号线]]和[[广州地铁2号线|2号线]]的[[换乘站|换乘车站]],加上大石站换乘3号线,方便乘客换乘三条线前往广州市区以及市桥、南沙等地。 七号线原计划使用4节编组L型车组进行运营,但后来由于仅使用3节编组B型车组的3号线和4节编组L型车组的6号线过于拥挤,意味着“小编组高密度”模式无法满足骨干线路的需要,故[[地铁]]公司其后把7号线改为使用6节编组B型车组。因此在7号线建设之时,扩建了广州南站和大学城南站的7号线站台预留结构。 后来2003年方案局部修改,本线与4号线的换乘站一度改为新造站,并在新造站开始向东延伸至化龙,最后过江到达黄埔区设终点大沙东站,并与当时落实兴建的5号线交汇,意味着本线将跨过番禺区范围,形成一条广州市区外围近郊的切向线。另外与3号线的换乘站改为[[汉溪长隆站]],并将[[官堂站]]以西走向改由现在沿汉溪大道的走向;亦曾一度取消了与2号线换乘的石壁站,另设石壁东站。后来于2010年规划当中,7号线确定改回在其预留换乘车站大学城南站与4号线交汇,以及7号线重新设置石壁站为与2号线的另一个换乘站,本线首期工程线路亦基本定型。同时大学城南-大沙东一段的二期工程,亦改经由[[长洲岛]]然后过江。 2012年,首期工程获得[[中华人民共和国国家发展和改革委员会|国家发改委]]批复立项。 2015年,因应原黄埔区和萝岗区合并为新的黄埔区,二期线路规划亦从大沙东站继续往北大幅延长至萝岗站,与当时仍然在建的6号线二期交汇。7号线二期因此也直接串连起原黄埔和萝岗两地的中心区域,解决东部片区南北走廊的交通需求。2016年,二期线路再次北延至水西站,与在建的21号线交汇;其后确定规划再度延长至水西北站,作为21号线水西停车场上盖物业的配套。2018年,根据[[广州市环保局]]公布广州市轨道交通七号线二期工程环境评估报告,停车场选址由飞凤山更改为科林路以南、科丰路以西的地块。 2017年第一季,二期工程获国家发改委批复立项。2018年1月,广州市发改委正式批复二期工程[[可行性研究报告]],同年11月19日正式开工建设。 ===西延至佛山顺德=== 在7号线首期的规划中,本线位于广州南站的一端起讫站曾一度改为临近广佛边界的韦涌站。 广州南站正式启用后,受到广佛同城化的影响,以及[[佛山地铁]]线网规划改动,因此佛山市政府提议将本线直接西延至顺德区的陈村、北滘,并在北滘新城站与佛山地铁3号线换乘。最后广州地铁采纳佛山方面的意见。随后在提议规划中的西延段局部修改,北滘新城站由原来起讫站改为中途站,并延伸至美的大道处设美的大道站为起讫站。 2015年10月9日,西延顺德段项目建设方案调整正式获得[[国家]]发改委批复同意<ref>[http://gz.southcn.com/content/2015-10/10/content_134343939.htm 广州地铁7号线西延顺德获批 线路图曝光],南方网,2015-10-10 </ref>。随后于2016年6月23日正式动工。西延段计划2021年开通。 ==视频== ===<center> 广州地铁7号线 相关视频</center>=== <center> 地铁随拍:广州地铁7号线拍摄记录,车厢编制为6节B型编组列车</center> <center>{{#iDisplay:w0907779jg5|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:運輸倉儲通信業]]
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