庞巴迪环球快线查看源代码讨论查看历史
庞巴迪环球快线（Bombardier Global Express）是一款由庞巴迪宇航公司生产的，超长航程公务和VIP用喷气机。庞巴迪环球5000[1]（Bombardier Global 5000）是稍微缩短的版本。环球快车也可为军事用途改装，如雷神哨兵预警机。
设计研发
庞巴迪宇航在1991年开展相关研究，并于1993年正式启动此机型的项目。环球快车机型在1996年10月13日首飞。 环球快车的机身和Canadair/庞巴迪区域支线客机的机身有同样的截面设计并在长度上相似，但除去在几何尺寸上的相似，两个系列因其担当角色不同而有着十分大的差异。环球快车拥有先进的全新超临界机翼（后掠角35°并加装翼尖小翼），以及一个新的T型尾翼。飞机由两台具有全权限数字电子控制（FADEC）的罗尔斯·罗伊斯 BR710涡轮风扇发动机驱动。先进的飞行界面配备有6屏幕霍尼韦尔Primus 2000 XP电子飞行信息系统（EFIS）套件，并可选装平视显示器（HUD）。
环球快车项目于1991年10月28日在美国公务航空协会（NBAA）大会上宣布；全尺寸客舱模型在次年9月的NBAA大会上展出。概念性的设计于1993年初开始，整个项目于当年12月20日正式启动[2]。其高速构型在1994年6月被冻结，8月低速构型开始发展。
环球快车可不经停加油执行洲际航程（如纽约至东京），或大多只停一站即可来往世界上任意两地。在这一层级的市场，环球快车的竞争对手是空中客车公务机、波音公务机、达索猎鹰7X和湾流G550。
庞巴迪的下属子公司在项目中有3个特定的角色：Canadair是设计领导者并负责生产机首；肖特兄弟公司、贝尔法斯特负责设计和生产发动机吊舱、水平安定面和前机身；德·哈维兰（加拿大）则负责建造后机身和垂直安定面，并进行最后的总装。主要的外部供应商是日本的三菱重工，负责建造机翼和中部机身。
衍生型号
- 环球快线——型号BD-700-1A10，基本型
- 环球快线XRS——2011年5月更名为环球6000
- 环球快线5000——型号BD-700-1A1
- 雷神哨兵预警机R1——雷神公司使用庞巴迪机身制造的预警机
- 美国空军E-11A——美国空军对四架被用作战场空基通讯节点的环球快车的称呼
视频
庞巴迪环球快线 相关视频
参考文献
- ↑ 庞巴迪拟将环球5000的内饰安装转移到威奇托，搜狐，2017-11-30
- ↑ 庞巴迪发展史，道客巴巴， 2013-1-4