龐巴迪環球快線檢視原始碼討論檢視歷史
龐巴迪環球快線（Bombardier Global Express）是一款由龐巴迪宇航公司生產的，超長航程公務和VIP用噴氣機。龐巴迪環球5000[1]（Bombardier Global 5000）是稍微縮短的版本。環球快車也可為軍事用途改裝，如雷神哨兵預警機。
設計研發
龐巴迪宇航在1991年開展相關研究，並於1993年正式啟動此機型的項目。環球快車機型在1996年10月13日首飛。 環球快車的機身和Canadair/龐巴迪區域支線客機的機身有同樣的截面設計並在長度上相似，但除去在幾何尺寸上的相似，兩個系列因其擔當角色不同而有着十分大的差異。環球快車擁有先進的全新超臨界機翼（後掠角35°並加裝翼尖小翼），以及一個新的T型尾翼。飛機由兩台具有全權限數字電子控制（FADEC）的羅爾斯·羅伊斯 BR710渦輪風扇發動機驅動。先進的飛行界面配備有6屏幕霍尼韋爾Primus 2000 XP電子飛行信息系統（EFIS）套件，並可選裝平視顯示器（HUD）。
環球快車項目於1991年10月28日在美國公務航空協會（NBAA）大會上宣布；全尺寸客艙模型在次年9月的NBAA大會上展出。概念性的設計於1993年初開始，整個項目於當年12月20日正式啟動[2]。其高速構型在1994年6月被凍結，8月低速構型開始發展。
環球快車可不經停加油執行洲際航程（如紐約至東京），或大多只停一站即可來往世界上任意兩地。在這一層級的市場，環球快車的競爭對手是空中客車公務機、波音公務機、達索獵鷹7X和灣流G550。
龐巴迪的下屬子公司在項目中有3個特定的角色：Canadair是設計領導者並負責生產機首；肖特兄弟公司、貝爾法斯特負責設計和生產發動機吊艙、水平安定面和前機身；德·哈維蘭（加拿大）則負責建造後機身和垂直安定面，並進行最後的總裝。主要的外部供應商是日本的三菱重工，負責建造機翼和中部機身。
衍生型號
- 環球快線——型號BD-700-1A10，基本型
- 環球快線XRS——2011年5月更名為環球6000
- 環球快線5000——型號BD-700-1A1
- 雷神哨兵預警機R1——雷神公司使用龐巴迪機身製造的預警機
- 美國空軍E-11A——美國空軍對四架被用作戰場空基通訊節點的環球快車的稱呼
視頻
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參考文獻
- ↑ 龐巴迪擬將環球5000的內飾安裝轉移到威奇托，搜狐，2017-11-30
- ↑ 龐巴迪發展史，道客巴巴， 2013-1-4