開啟主選單

求真百科

御岳登山鐵道

御岳登山鐵道株式會社

圖片來自KEIO 御岳登山鉄道

日語名稱  みたけとざんてつどう

位置    日本東京都青梅市御岳二丁目483番地

啟用日期   1921年(大正10年)9月29日

御岳登山鐵道株式會社(日語:御岳登山鉄道株式会社みたけとざんてつどう)是一家總部位於東京都青梅市鐵路公司。專營纜索鐵路索道。總部位於東京都青梅市御岳二丁目483番地(瀧本站車站大樓內)。為京王集團京王グループ旗下公司。公司也經營瀧本站停車場、商店和食堂。

目錄

歷史

  • 1927年(昭和2年)
    • 3月23日 - 御嶽山電氣鋼索鐵道獲得鐵道許可狀
    • 11月18日 - 公司改名為御嶽山登山鐵道(通知)
    • 11月20日 - 御岳登山鐵道成立[1]1939年時的最大股東為青梅電氣鐵道青梅電気鉄道
  • 1934年(昭和9年)12月31日 - 纜車瀧本站至御嶽山站之間開通。
  • 1944年(昭和19年) 隨著太平洋戰爭戰況惡化,公司的纜索鐵路成為不要不急線,纜車瀧本站至御嶽山站之間暫停服務。
  • 1947年(昭和22年)10月31日 - 公司改名為大多摩觀光開發[2]
  • 1951年(昭和26年)6月29日 - 纜索鐵路 瀧本站至御嶽山站之間重開。
  • 1959年(昭和34年)7月18日 - 吊椅(特殊索道) 御岳平站至大展望台站之間開通。
  • 1961年(昭和36年)7月1日 - 公司改名為御岳登山鐵道
  • 1968年(昭和43年) - 第一代車輛退役,第二代車輛(Ko-1形、Ko-2形)開始運行。
  • 1972年(昭和47年)5月29日 - 成為京王帝都電鐵(現時:京王電鐵)的旗下公司。
  • 1991年(平成3年)
    • 6月1日 - 7月5日 - 暫停服務。
    • 7月6日 - 交換路軌,軌距由1067毫米變為1049毫米[3]
  • 2007年(平成19年)3月18日 - IC卡PASMOSuica開始使用(只限成人車票)。
  • 2008年(平成20年)
    • 3月11日 - 第二代車輛退役。同月12日至21日暫停服務[4]
    • 3月22日 - 第三代車輛開始行走。
  • 2011年(平成23年)11月24日 - 小童IC卡PASMO、Suica開始使用。

纜車

御岳登山鐵道

 

圖片來自御岳登山鉄道コ-1形客車(2代) 御嶽山駅 鉄道フォト鉄道研究所

日語名稱  みたけとざんてつどう

位置    日本東京都青梅市

軌道數量  單線

起點    瀧本站

終點    御嶽山站

御岳登山鐵道中的纜車連接瀧本站御嶽山站之間,全長1.107公里,高低差423.6米。最大斜度為25度。

一般會稱呼此纜索鐵路為御嶽山纜車(日語:御岳山ケーブルカー)。另外,與同屬京王集團的高尾登山電鐵(高尾鋼索線)相異,此路線沒有記載在《鐵道要覧鉄道要覧》內。

運行形態

營業時間由7:30至18:30(夏期會延長服務時間),每約20分鐘一班(在冬季日間時段約30分鐘一班)。在多客時期會加班。另外,在除夕當晚會實施通宵行駛,以便運送乘客前往武藏御嶽神社初詣

車費

在2019年10月1日修定[5][6]

成人
單程 600日圓,來回1130日圓
小童
單程 300日圓,來回 570日圓

另外設有定期票(只有1個月)和團體優惠。此外,車票中也有包含乘坐吊椅的來回車票。詳細參見官方網站。

車輛

車輛與其他纜索鐵路車輛一樣沒有駕駛席,由御嶽山站安排司機運行車輛。車內設有車長席,車長會經常在車輛內當值,以便處理緊急事件。只外,車長席設有「緊急停車掣非常ブレーキ」,只可在緊急情況下使用。

第一代車輛(1934年 - 1968年)

在1934年啟用時使用的車輛(由汽車會社製造 可乘載80人)[7]。在1968年隨著引入第二代車輛而退役。

第二代車輛 (1968年 - 2008年)

隨著第一代車輛老化,在1968年(昭和43年)引入了由日立製作所笠戶工場製造的車輛。分別有Ko-1形「日出」和Ko-2形「青空」。座位配置為交叉座椅。座位顏色方面,Ko-1形是棕色,Ko-2形是藍色。

在1991年(平成3年),隨著交換路軌和改軌距之際,車輛也進行改造。

塗裝方面,由登場當初至2003年(平成15年)之間都是以白色為主色,Ko-1形「日出」下半部分為紅色,Ko-2形「青空」下半部分為藍色。在同年4月更變塗裝,「日出」變為橙色,「青空」變為藍色。另外根據不同時期,貼上了不同的圖案等。在年尾年初,愛稱會由「日出」改名為「希望」,「青空」改名為「開運」。

隨著第二代車輛老化,在2008年(平成20年)3月11日結束行走。在同年2月1日起開始安放了「謝謝」的車頭標記在車上。在最後行走當天告別儀式さよなら運転

  • Ko-1形、Ko-2形
    • 車身全長 - 12,800 毫米
    • 車身全高 - 3,680 毫米
    • 車身全寬 - 2,896 毫米
    • 車輛淨重 - 9.9 公噸
    • 車輪直徑 - 550 毫米
    • 車輛角度 - 22度
    • 車輛載客量 - 135名
      • 座位 - 34個
    • 運行最高速度 - 每秒3.2米(每小時11.52公里)

第三代車輛(2008年至今)

在2008年3月12日至3月21日之間10日暫停服務,以便進行車輛翻新。在3月22日,第三代「日出」號和「青空」號開始行走。

在2014年10月16日紀念啟用80周年,車輛的名稱和設計變為「武藏(MUSASHI)」和「御嶽(MITAKE)」[8]

瀧本站

車站位於海拔407.4米。站內設有兩處售票櫃臺,均設有職員販賣車票。站內設有一處檢票口、入口和出口。職員會負責售票業務。車站大樓內設有土產物店和御岳登山鐵道總部。車站內設有車站蕎麥駅そば廁所內設有抽水馬桶

御嶽山站

此站設有一部自動售票機。此站也設有售票處,但通常車票可於售票機購入。此站的廁所旱廁

車站大樓內設有纜車運輸室和運輸裝置。另外,站內設有商店和咖啡店。

站前設有標記了「奧多摩、御嶽山 纜車乘車紀念」,用作拍攝用的展板。鄰接自動售票機的展示了過往發售的紀念車票。

此站鄰近乘坐吊椅的御岳平站

吊椅

吊椅連接御岳平站大展望台站之間,全長98米。乘車全長2分鐘。吊椅的椅子有紅、藍、黃3種顏色。為了避雨,載具上方有一個小型的上蓋。

在營業時間中,當吊椅上沒有乘客乘車時會停止運作,直至有乘客乘車時才開始運作。通常只於星期六、日及假期提供服務,在繁忙時期毎日提供服務。車費中,成人與小童一律單程100日圓,來回190日圓(上述提及,設有與纜車票一同發售的來回車票)。

車站列表

御岳平站(日語:御岳平駅みたけだいらえき大展望台站(日語:大展望台駅だいてんぼうだいえき

御岳平站

站內設有車站大樓、土產店和食堂。

大展望台站

車站位於海拔881米。車站大樓共有2層,站內設有食堂。廁所設有抽水馬桶

連接交通

使用鐵路
JR青梅線御嶽站乘坐西東京巴士西東京バス巴士路線,於「纜車下停留所」巴士站下車步行5分鐘便可到達瀧本站。
使用私家車
在瀧本站前設有由御岳登山鐵道經營的「瀧本站停車場」(收費)。另外,距離車站遠一點,於多摩川河床處設有「公營免費停車場」(需要轉乘巴士或步行)。

其他

  • 路線中途看見的細小山道(都道東京都道201号十里木御嶽停車場線)可看見小型私家車行走,這些車輛都是來自住在山頂村落的人撞擁有,車輛得到特別許可使用道路,其他一般車輛不可進入和通行。
  • 路線中可使用PASMOSuica(與ICOCA等全國互相使用的交通IC卡),但是設有以下限制:
    • 沒有自動赯增值功能
    • 只可支付單程車費(如果購買來回優惠車票,需要在職員櫃臺換票)
  • 御岳登山鐵道在開發時,當地發明了「御嶽湯」。在蔬菜和豬肉等原料中加入當地的酒「澤乃井」之酒糟,造成一碗味噌湯

視頻

【4K前面展望】御岳登山鉄道(滝本~御嶽山)


【登山】御嶽山アクセス方法!ケーブルカー・駐車場情報や電車/バスでの行き方を紹介!(JR青梅線 御嶽駅→滝本駅→登山鉄道で御嶽山駅へ)How to get to Mt.Mitake


參考資料

  1. 會社概要,御岳登山鐵道,2014年11月24日參閲
  2. 御岳登山鉄道エキスパート 歴史年表,御岳登山鐵道,2014年11月24日參閲
  3. 御岳登山鉄道エキスパート レールと車輪の秘密,御岳登山鐵道,2014年11月24日參閲
  4. 40年間ありがとう! 舊車體さよならイベント開催 - 御岳登山鉄道,MyNavi新聞,2008年2月14日
  5. 時刻表・運賃 ,御岳登山鉄道 ,2019-10-08
  6. 鉄道運賃の認可および改定について,御岳登山鉄道,2019-10-08
  7. 白土貞夫「戦前のケーブルカー小話」《鐵道畫刊》No.421
  8. 御岳登山鉄道,(2014年9月29日參閲)

外部連結