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| − | '''德国之翼航空9525号航班'''（[[德语]]：Germanwings-Flug 9525，航班编号：4U9525），2015年3月24日由[[西班牙]][[巴塞罗那]]飞往德国[[杜塞尔多夫]]，途经法国南部上普罗旺斯阿尔卑斯省上空时失事，于[[法国]]境内[[阿尔卑斯山]]海拔2,700米（8,900英尺）地区坠毁。飞机上载有150人，包括144名乘客和6名机组成员皆当场罹难。失事客机隶属德国之翼航空（又称为“日耳曼之翼航空”），为[[汉莎航空]]全资子公司。 | + | [[File:德国之翼航空9525号航班.jpeg|320px|缩略图|右|<big>德国之翼航空9525号航班</big>[https://pic3.zhimg.com/50/87494e9ac732b17255f6a173faeedd65_qhd.jpg 原图链接][https://www.zhihu.com/topic/20015803/newest 来自 知乎 的图片]]] |
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| + | '''德国之翼航空9525号航班'''（[[德语]]：Germanwings-Flug 9525，航班编号：4U9525），2015年3月24日由[[西班牙]][[巴塞罗那]]飞往德国[[杜塞尔多夫]]，途经法国南部上普罗旺斯阿尔卑斯省上空时失事，于[[法国]]境内[[阿尔卑斯山]]海拔2,700米（8,900英尺）地区坠毁。飞机上载有150人，包括144名乘客和6名机组成员皆当场罹难。失事客机隶属德国之翼航空（又称为“日耳曼之翼航空”），为[[汉莎航空]]全资子公司<ref>[http://news.163.com/photoview/5MC30001/87260.html?from=tj_xytj#p=ALNPVSV35MC30001 八张图看透德国之翼9525号航班失事全程 ]，网易</ref> 。 | ||
==事件及调查经过== | ==事件及调查经过== | ||
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德国之翼航空9525号航班于[[欧洲]]中部时间2015年3月24日上午10时01分（09:01 UTC）在[[巴塞罗那机场]]起飞，原定于上午11时39分（10:39 UTC）抵达[[杜塞尔多夫国际机场]]。确定发生事故后，马赛市检察院受委派进行调查。当天事故发生后几个小时后，法国内政部长柏纳德·卡泽纳夫表示机上的1个黑匣子已经寻获。经过对驾驶舱通话记录器的分析，调查人员发现在飞机坠毁之前十分钟，一名飞行员离开了驾驶舱，之后被锁在驾驶舱外，驾驶舱内仅有一名飞行员在执飞，且其始终没有打开舱门。直至坠毁，并没有这名正在驾驶的[[飞行员]]设法求救的迹象，也没有证据表明他遇到了心脏病等突发的健康问题。 | 德国之翼航空9525号航班于[[欧洲]]中部时间2015年3月24日上午10时01分（09:01 UTC）在[[巴塞罗那机场]]起飞，原定于上午11时39分（10:39 UTC）抵达[[杜塞尔多夫国际机场]]。确定发生事故后，马赛市检察院受委派进行调查。当天事故发生后几个小时后，法国内政部长柏纳德·卡泽纳夫表示机上的1个黑匣子已经寻获。经过对驾驶舱通话记录器的分析，调查人员发现在飞机坠毁之前十分钟，一名飞行员离开了驾驶舱，之后被锁在驾驶舱外，驾驶舱内仅有一名飞行员在执飞，且其始终没有打开舱门。直至坠毁，并没有这名正在驾驶的[[飞行员]]设法求救的迹象，也没有证据表明他遇到了心脏病等突发的健康问题。 | ||
| − | 根据残骸分析，飞机是高速撞山被毁，然而即将坠毁时，正在驾驶的飞行员并未发出求救讯号，也未回应试图连系的地面控制人员。3月26日，马赛市共和国检察官布里斯·罗班（Brice Robin）在[[记者]]会上说，意外发生时只有副驾驶安德烈亚斯·卢比茨（Andreas Lubitz）在[[驾驶舱]]内。副驾驶主动操纵飞机下降，并且在机长要求开门时拒绝打开舱门。检察官说：“副驾驶启动了这个（飞机下降）按钮，原因我们现在完全不知道，但可以分析为有摧毁这架飞机的意图。” | + | 根据残骸分析，飞机是高速撞山被毁，然而即将坠毁时，正在驾驶的飞行员并未发出求救讯号，也未回应试图连系的地面控制人员。3月26日，马赛市共和国检察官布里斯·罗班（Brice Robin）在[[记者]]会上说，意外发生时只有副驾驶安德烈亚斯·卢比茨（Andreas Lubitz）在[[驾驶舱]]内。副驾驶主动操纵飞机下降，并且在机长要求开门时拒绝打开舱门。检察官说：“副驾驶启动了这个（飞机下降）按钮，原因我们现在完全不知道，但可以分析为有摧毁这架飞机的意图。<ref>[https://www.sohu.com/a/193579317_332162 “天空谋杀案”卢比茨为什么驾驶飞机撞山？ 德国之翼9525号航班 空难改变航空史81 ]，搜狐，2017-09-21</ref> ” |
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失事飞机是一架空中客车A320-211型客机，注册编号为D-AIPX，使用CFM56-5A1[[发动机]]。飞机于1990年11月29日首航，1991年2月加入汉莎航空机队。2003年转入[[德国之翼航空]]，2004年又回到汉莎航空机队。2014年1月重组后的德国之翼航空接收了这架飞机。[[飞机]]机龄长达24年，累计飞行时数约58,300小时。 | 失事飞机是一架空中客车A320-211型客机，注册编号为D-AIPX，使用CFM56-5A1[[发动机]]。飞机于1990年11月29日首航，1991年2月加入汉莎航空机队。2003年转入[[德国之翼航空]]，2004年又回到汉莎航空机队。2014年1月重组后的德国之翼航空接收了这架飞机。[[飞机]]机龄长达24年，累计飞行时数约58,300小时。 | ||
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於 2020年6月26日 (五) 10:19 的最新修訂
德國之翼航空9525號航班（德語：Germanwings-Flug 9525，航班編號：4U9525），2015年3月24日由西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫，途經法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省上空時失事，於法國境內阿爾卑斯山海拔2,700米（8,900英尺）地區墜毀。飛機上載有150人，包括144名乘客和6名機組成員皆當場罹難。失事客機隸屬德國之翼航空（又稱為「日耳曼之翼航空」），為漢莎航空全資子公司[1]。
事件及調查經過
德國之翼航空9525號航班於歐洲中部時間2015年3月24日上午10時01分（09:01 UTC）在巴塞羅那機場起飛，原定於上午11時39分（10:39 UTC）抵達杜塞爾多夫國際機場。確定發生事故後，馬賽市檢察院受委派進行調查。當天事故發生後幾個小時後，法國內政部長柏納德·卡澤納夫表示機上的1個黑匣子已經尋獲。經過對駕駛艙通話記錄器的分析，調查人員發現在飛機墜毀之前十分鐘，一名飛行員離開了駕駛艙，之後被鎖在駕駛艙外，駕駛艙內僅有一名飛行員在執飛，且其始終沒有打開艙門。直至墜毀，並沒有這名正在駕駛的飛行員設法求救的跡象，也沒有證據表明他遇到了心臟病等突發的健康問題。
根據殘骸分析，飛機是高速撞山被毀，然而即將墜毀時，正在駕駛的飛行員並未發出求救訊號，也未回應試圖連繫的地面控制人員。3月26日，馬賽市共和國檢察官布里斯·羅班（Brice Robin）在記者會上說，意外發生時只有副駕駛安德烈亞斯·盧比茨（Andreas Lubitz）在駕駛艙內。副駕駛主動操縱飛機下降，並且在機長要求開門時拒絕打開艙門。檢察官說：「副駕駛啟動了這個（飛機下降）按鈕，原因我們現在完全不知道，但可以分析為有摧毀這架飛機的意圖。[2]」
航安報告
2016年3月中，法國航空事故調查處（BEA）提出的最終報告認為德國之翼航空9525號班機副機師蓄意墜機。
失事飛機
失事飛機是一架空中客車A320-211型客機，註冊編號為D-AIPX，使用CFM56-5A1發動機。飛機於1990年11月29日首航，1991年2月加入漢莎航空機隊。2003年轉入德國之翼航空，2004年又回到漢莎航空機隊。2014年1月重組後的德國之翼航空接收了這架飛機。飛機機齡長達24年，累計飛行時數約58,300小時。
視頻
德國之翼航空9525號航班 相關視頻
參考文獻
- ↑ 八張圖看透德國之翼9525號航班失事全程 ，網易
- ↑ 「天空謀殺案」盧比茨為什麼駕駛飛機撞山？ 德國之翼9525號航班 空難改變航空史81 ，搜狐，2017-09-21