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+ | '''德国之翼航空9525号航班'''([[德语]]:Germanwings-Flug 9525,航班编号:4U9525),2015年3月24日由[[西班牙]][[巴塞罗那]]飞往德国[[杜塞尔多夫]],途经法国南部上普罗旺斯阿尔卑斯省上空时失事,于[[法国]]境内[[阿尔卑斯山]]海拔2,700米(8,900英尺)地区坠毁。飞机上载有150人,包括144名乘客和6名机组成员皆当场罹难。失事客机隶属德国之翼航空(又称为“日耳曼之翼航空”),为[[汉莎航空]]全资子公司<ref>[http://news.163.com/photoview/5MC30001/87260.html?from=tj_xytj#p=ALNPVSV35MC30001 八张图看透德国之翼9525号航班失事全程 ],网易</ref> 。 | ||
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德国之翼航空9525号航班于[[欧洲]]中部时间2015年3月24日上午10时01分(09:01 UTC)在[[巴塞罗那机场]]起飞,原定于上午11时39分(10:39 UTC)抵达[[杜塞尔多夫国际机场]]。确定发生事故后,马赛市检察院受委派进行调查。当天事故发生后几个小时后,法国内政部长柏纳德·卡泽纳夫表示机上的1个黑匣子已经寻获。经过对驾驶舱通话记录器的分析,调查人员发现在飞机坠毁之前十分钟,一名飞行员离开了驾驶舱,之后被锁在驾驶舱外,驾驶舱内仅有一名飞行员在执飞,且其始终没有打开舱门。直至坠毁,并没有这名正在驾驶的[[飞行员]]设法求救的迹象,也没有证据表明他遇到了心脏病等突发的健康问题。 | 德国之翼航空9525号航班于[[欧洲]]中部时间2015年3月24日上午10时01分(09:01 UTC)在[[巴塞罗那机场]]起飞,原定于上午11时39分(10:39 UTC)抵达[[杜塞尔多夫国际机场]]。确定发生事故后,马赛市检察院受委派进行调查。当天事故发生后几个小时后,法国内政部长柏纳德·卡泽纳夫表示机上的1个黑匣子已经寻获。经过对驾驶舱通话记录器的分析,调查人员发现在飞机坠毁之前十分钟,一名飞行员离开了驾驶舱,之后被锁在驾驶舱外,驾驶舱内仅有一名飞行员在执飞,且其始终没有打开舱门。直至坠毁,并没有这名正在驾驶的[[飞行员]]设法求救的迹象,也没有证据表明他遇到了心脏病等突发的健康问题。 | ||
− | 根据残骸分析,飞机是高速撞山被毁,然而即将坠毁时,正在驾驶的飞行员并未发出求救讯号,也未回应试图连系的地面控制人员。3月26日,马赛市共和国检察官布里斯·罗班(Brice Robin)在[[记者]]会上说,意外发生时只有副驾驶安德烈亚斯·卢比茨(Andreas Lubitz)在[[驾驶舱]]内。副驾驶主动操纵飞机下降,并且在机长要求开门时拒绝打开舱门。检察官说:“副驾驶启动了这个(飞机下降)按钮,原因我们现在完全不知道,但可以分析为有摧毁这架飞机的意图。” | + | 根据残骸分析,飞机是高速撞山被毁,然而即将坠毁时,正在驾驶的飞行员并未发出求救讯号,也未回应试图连系的地面控制人员。3月26日,马赛市共和国检察官布里斯·罗班(Brice Robin)在[[记者]]会上说,意外发生时只有副驾驶安德烈亚斯·卢比茨(Andreas Lubitz)在[[驾驶舱]]内。副驾驶主动操纵飞机下降,并且在机长要求开门时拒绝打开舱门。检察官说:“副驾驶启动了这个(飞机下降)按钮,原因我们现在完全不知道,但可以分析为有摧毁这架飞机的意图。<ref>[https://www.sohu.com/a/193579317_332162 “天空谋杀案”卢比茨为什么驾驶飞机撞山? 德国之翼9525号航班 空难改变航空史81 ],搜狐,2017-09-21</ref> ” |
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失事飞机是一架空中客车A320-211型客机,注册编号为D-AIPX,使用CFM56-5A1[[发动机]]。飞机于1990年11月29日首航,1991年2月加入汉莎航空机队。2003年转入[[德国之翼航空]],2004年又回到汉莎航空机队。2014年1月重组后的德国之翼航空接收了这架飞机。[[飞机]]机龄长达24年,累计飞行时数约58,300小时。 | 失事飞机是一架空中客车A320-211型客机,注册编号为D-AIPX,使用CFM56-5A1[[发动机]]。飞机于1990年11月29日首航,1991年2月加入汉莎航空机队。2003年转入[[德国之翼航空]],2004年又回到汉莎航空机队。2014年1月重组后的德国之翼航空接收了这架飞机。[[飞机]]机龄长达24年,累计飞行时数约58,300小时。 | ||
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==参考文献== | ==参考文献== | ||
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於 2020年6月26日 (五) 10:19 的最新修訂
德國之翼航空9525號航班(德語:Germanwings-Flug 9525,航班編號:4U9525),2015年3月24日由西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫,途經法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省上空時失事,於法國境內阿爾卑斯山海拔2,700米(8,900英尺)地區墜毀。飛機上載有150人,包括144名乘客和6名機組成員皆當場罹難。失事客機隸屬德國之翼航空(又稱為「日耳曼之翼航空」),為漢莎航空全資子公司[1]。
事件及調查經過
德國之翼航空9525號航班於歐洲中部時間2015年3月24日上午10時01分(09:01 UTC)在巴塞羅那機場起飛,原定於上午11時39分(10:39 UTC)抵達杜塞爾多夫國際機場。確定發生事故後,馬賽市檢察院受委派進行調查。當天事故發生後幾個小時後,法國內政部長柏納德·卡澤納夫表示機上的1個黑匣子已經尋獲。經過對駕駛艙通話記錄器的分析,調查人員發現在飛機墜毀之前十分鐘,一名飛行員離開了駕駛艙,之後被鎖在駕駛艙外,駕駛艙內僅有一名飛行員在執飛,且其始終沒有打開艙門。直至墜毀,並沒有這名正在駕駛的飛行員設法求救的跡象,也沒有證據表明他遇到了心臟病等突發的健康問題。
根據殘骸分析,飛機是高速撞山被毀,然而即將墜毀時,正在駕駛的飛行員並未發出求救訊號,也未回應試圖連繫的地面控制人員。3月26日,馬賽市共和國檢察官布里斯·羅班(Brice Robin)在記者會上說,意外發生時只有副駕駛安德烈亞斯·盧比茨(Andreas Lubitz)在駕駛艙內。副駕駛主動操縱飛機下降,並且在機長要求開門時拒絕打開艙門。檢察官說:「副駕駛啟動了這個(飛機下降)按鈕,原因我們現在完全不知道,但可以分析為有摧毀這架飛機的意圖。[2]」
航安報告
2016年3月中,法國航空事故調查處(BEA)提出的最終報告認為德國之翼航空9525號班機副機師蓄意墜機。
失事飛機
失事飛機是一架空中客車A320-211型客機,註冊編號為D-AIPX,使用CFM56-5A1發動機。飛機於1990年11月29日首航,1991年2月加入漢莎航空機隊。2003年轉入德國之翼航空,2004年又回到漢莎航空機隊。2014年1月重組後的德國之翼航空接收了這架飛機。飛機機齡長達24年,累計飛行時數約58,300小時。
視頻
德國之翼航空9525號航班 相關視頻
參考文獻
- ↑ 八張圖看透德國之翼9525號航班失事全程 ,網易
- ↑ 「天空謀殺案」盧比茨為什麼駕駛飛機撞山? 德國之翼9525號航班 空難改變航空史81 ,搜狐,2017-09-21