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成渝铁路通车典礼现场原图链接来自 央广网 的图片

成渝铁路西起成都，东抵重庆，全长504公里。解放前，清王朝和民国政府用了40年时间，只完成工程量的14%。新中国的诞生极大地调动了西南铁路工程局广大筑路工人和工程技术人员的积极性，15万筑路大军尽管是用灯笼火把照明，钢钎、大锤、十字镐开凿，仍展示出让高山低头、令江水让路的英雄气概，使路基节节向前延伸。是中国一条连接四川省成都市与重庆市的铁路，全长505公里，于1950年6月15日动工，是中华人民共和国成立后修建的第一条铁路干线。1952年7月1日全线通车。全线属成都铁路局管辖。

概述

成渝铁路起于成都站，止于重庆站，重庆站→成都站作为上行，反之作为下行。

成渝铁路指竣工于1952年成都到重庆的铁路，客运里程504km。从宝成线上终点站——成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳市、资中县、内江市、隆昌市后折向正东，过重庆永川区向南延引，与长江在朱杨溪站相接，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆站。

1903年，清政府提出修建川汉铁路意向，其西段为成渝铁路；1936年，国民政府成立成渝铁路工程局，次年开始修筑；1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。其后，国民政府更以修路为借口，搜刮民脂民膏，结果只在地图上画了一条“虚线”。

新中国成立后，党和政府为了西南人民，决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路。1950年6月，成渝铁路全线开工；1952年6月竣工，西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实。成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，是新中国成立后建成的第一条铁路，是新中国成立以前任何时代不可想象的奇迹，在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

1987年12月，成渝铁路电气化工程，经过多年的艰苦建设终于全线建成，并通过国家验收。2017年4月，四川省"十三五"综合交通运输发展规划指出，对成渝铁路等既有干线铁路进行扩能改造。

相连铁路

成都站：宝成铁路、成都铁路西环线（成昆铁路、成灌快铁）。

龙潭寺站：达成铁路。

归德乡站：归连支线至威远县连界。

资中站：资威支线至威远县宋家铺。

内江站：内昆铁路。

隆昌站：原为隆泸支线至泸州，已延伸到叙永，规划为隆黄铁路。

铜罐驿站：西铜支线，是与襄渝铁路的联络线。

小南海站：川黔铁路。

重庆站：襄渝铁路。

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