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| 戴姆勒 | |
|---|---|
| 出生 | 德国 |
| 教育程度 | 斯图加特工程学院 |
| 职业 |
德国工程师 发明家 |
戴姆勒公司的创始人是德国工程师和发明家哥特里布戴姆勒。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友著名的发明家威尔赫姆迈巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，[1]
历史沿革
- 1899年3月，当时担任奥地利驻匈牙利总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会委员的艾米·耶里耐克驾驶以女儿梅赛德斯(温文尔雅之意)命名的汽车，在"尼斯之旅"汽车大赛上一举夺魁后，他建议戴姆勒公司生产的汽车都用"梅赛德斯"来命名，戴姆勒欣然同意。
- 1901年，由威廉·迈巴赫设计的"Simplex"牌汽车首次采用"戴姆勒·梅赛德斯"作为商标。
- 1909年，戴姆勒公司将一颗在三叉星和四颗小三驻星及"梅赛德斯"置于圆环之中；1923年，又将三叉星置于发动机散热器之上。从此，这颗吉祥的三叉星迎风傲立，气度高雅，煞是夺目。
- 1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz)，从此他们生产的所有汽车都命名为[2]
- 1960年，捷豹购入"戴姆勒"品牌，推出了多款捷豹-戴姆勒车型，并一直使用至今。1989，美国福特汽车公司并购捷豹。所以戴姆勒商标拥有者一直是福特公司。2007年，戴姆勒公司首席执行官迪特·蔡澈表示，公司已出资2000万美元从美国福特公司手中购回"戴姆勒"商标，戴姆勒公司可以以公司或者交易目的使用 "戴姆勒"品牌，或者加上其他文字作为上市公司名称使用，但不得以该品牌命名汽车产品。市场上仅有福特旗下的捷豹公司产的大型车才使用[3]
1998年5月，戴姆勒-奔驰公司以360亿美元的价格并购美国克莱斯勒汽车公司，公司更名为戴姆勒-克莱斯勒，位列全球第五大汽车巨头。然而，合并后克莱斯勒的日子并不好过，由于成本高企等原因，克莱斯勒一直徘徊在亏损边缘。
2007年5月14日，戴姆勒-克莱斯勒宣布，私募基金Cerberus最终以55亿欧元(折合74亿美元或550亿人民币)成功收购旗下克莱斯勒集团80.1%的股份，戴姆勒-克莱斯勒继续持有19.9%股权。
2007年10月4日，戴姆勒-克莱斯勒公司发表公报称，通过股东大会投票表决，该公司已更名为戴姆勒股份公司，从而正式完成了德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序。
品牌价值
旗下品牌
迈巴赫
Smart
AMG
乌尼莫克
迈凯轮
奔驰
品牌价值：188亿美元；品牌销售额：632亿美元
尽管许多汽车制造商在做降价宣传，梅赛德斯却强调自己100年德国引擎的血统，目前正在与宝马竞争中国市场，还表示将为中国消费者设计专属座驾，以此在2011年销售超越宝马。
业内地位
戴姆勒公司是世界上资格最老的厂家，也是经营风格始终如一的厂家。从1926年至今，公司不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能的高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，戴姆勒公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也有1.5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。在香港市场，一辆奔驰S500L汽车，售价高达165万港币。
戴姆勒的载重汽车、专用汽车、大客车品种繁多，仅载重汽车一种，就有110多种基本型，戴姆勒也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨，1984年戴姆勒公司投放市场的6.5吨至11吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器、电子防刹车抱死装置，使各大载重汽车公司为之震动。
奔驰公司在国内有6个子公司，国外有23个子公司，在全世界范围内都设有联络处、销售点以及装配厂。
奔驰公司雇员总数为18.5万人。年产汽车60万辆。小汽车新产品有奔驰W124、奔驰R129、奔驰W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受欢迎的超豪华汽车。
全球卓越
凭借"全球卓越"计划，世界上最大的卡车制造商戴姆勒在传统和新兴市场全速前进，正以最佳状态迎接全球竞争。在日前举行的汉诺威车展上，戴姆勒卡车不仅展出了旗下梅赛德斯-奔驰、福莱纳、扶桑等品牌的卡车产品，且首次在欧洲联合展出来自"金砖四国"的商用车产品，其在中国的合资公司北京福田戴姆勒生产的欧曼品牌卡车也首次亮相汉诺威。
戴姆勒董事会成员暨戴姆勒卡车和客车业务负责人任施乐表示，戴姆勒卡车广泛的品牌系列体现了其对各区域市场的了解并反映了各个国家的不同需求。
在"全球运作，本土经营"原则的指导下，戴姆勒商用车在全球的业务范围持续扩大。戴姆勒卡车正凭借其遍及全球的27个制造工厂，通过多品牌模块化战略实现了可观的规模经济效益。比如，其重卡产品主要基于奔驰Ax-or平台进行开发，而OM457发动机系列已广泛应用于欧洲和拉美生产的商用车产品，并将在2013年推向中国市场。
在其全球布局中，戴姆勒卡车对中国、俄罗斯等重要新兴市场尤为重视。这些市场对"国产现代化"卡车产品的需求呈现出快速增长之势。到2020年，预计"国产现代化"卡车产品将占到全球中重型卡车市场一半以上的份额。
戴姆勒卡车在中国的合资业务也在加速。北京福田戴姆勒生产的首辆卡车于2012年7月下线。2013年上半年，该合资企业将投资约1.35亿欧元开建一家全新的发动机工厂，生产奔驰OM457重型发动机。
尽管新兴市场充满活力，传统市场对于戴姆勒卡车的业务发展仍然十分重要。北美、日本和欧洲这三大市场在戴姆勒卡车的全球业务发展中仍占有很大比重。
事实上，"全球卓越"计划已成为戴姆勒卡车长期战略发展的指导性准则。戴姆勒卡车在能效、安全性、空气动力学等领域的创新，不仅能够减少能源消耗、降低客户总体拥有成本，还将为提升整个社会对于商用车的接受程度做出贡献。
折叠编辑本段中国合作 上世纪80年代，戴姆勒公司和中国北方工业公司合作，向中国转让奔驰重型汽车的生产技术。
2005年8月，戴姆勒与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车；2007年6月，戴姆勒与福建省汽车工业集团有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建福建戴姆勒汽车工业有限公司，生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。
2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司(简称福田戴姆勒汽车)在京隆重成立。戴姆勒和福田汽车终于喜结连理。
2014年10月10日，戴姆勒与北汽集团签署协议，戴姆勒将向双方合资的北京奔驰汽车公司投资10亿欧元以扩大产量，而北京奔驰将于2015年开始生产奔驰GLA级运动型多功能车。
日产结盟
经过长达两年的探讨， 2010年4月7日，戴姆勒公司与雷诺-日产联
盟宣布建立战略联盟。此战略联盟成为继丰田汽车、大众-铃木联盟之后世界第三大汽车集团。双方将交叉持有各自所在车团股权的3.1%，按协议交叉持股的锁定期将长达5年。
双方合作的主要目的是通过大幅提升销量以扩大规模经济效应，并共担研发成本以增强各个合作伙伴的竞争力。
比亚迪
2010年5月27日，德国汽车企业戴姆勒与中国汽车企业比亚迪正式签署合资协议。协议决定成立深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司，新公司注册资本6亿人民币，双方各占一半股权。此次比亚迪与戴姆勒的合作与其他合资品牌不同，双方都为技术输出方，新产品还将启用全新品牌，并计划于2013年推出首款新能源汽车。双方各占一半股权的研究技术中心，在中国开发电动汽车。比亚迪将提供电动车的核心技术。 2010年7月30日，新公司挂牌仪式在比亚迪深圳坪山基地举行。比亚迪总裁王传福和戴姆勒董事会成员托马斯·韦伯博士拉下牌匾红绸布，"深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司"正式宣布运作。[4]