戴高乐号航空母舰查看源代码讨论查看历史
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戴高乐号航空母舰（Charles de Gaulle R91）是一艘隶属于法国海军的核子动力航空母舰，除了是法国目前正在操作中的唯一一艘航空母舰外，也是法国海军的旗舰。
戴高乐号于2001年5月18日正式成军，是法国史上拥有的第十艘航空母舰，其命名源自于法国著名的军事将领与政治家夏尔·戴高乐。
戴高乐号不只是法国第一艘核动力航空母舰，更是有史以来第一艘及现时唯一一艘不属于美国海军的核动力航空母舰。
历史
为了取代1960年代时建造的传统动力航空母舰福熙号[1] （Foch R99）与其姊妹舰克里蒙梭号航空母舰Clemenceau (porte-avions)（Clemenceau R98），法国早在1970年代中期时就已开始规划下一代航空母舰的建造计画，但戴高乐号的龙骨实际上却是在1989年4月才在法国船舶建造与服务局DCNS（Direction des constructions navales，DCN）位于布雷斯特的海军造船厂中安放起建。然而，在一开始规划时该舰原本是被当时的法国总统密特朗依照法国海军旗舰命名的传统，命名为黎塞留号（Richelieu）以承继二次大战时的战舰黎塞留号。但在1989年实际起造时又被当时的总理、戴高乐主义派Gaullisme的席哈克命名为戴高乐号。
由于冷战时代的结束再加上经济不景气导致的国家财政困难，原订1996年服役的戴高乐号工期一再延误，直到1994年5月时才完工下水，以致连就役日程也往后延至1999年。但之后由于又陆续发现核子反应炉强度不足进行补强，与斜向飞行甲板（angled deck）长度不足无法安全起降美制E-2C鹰眼式空中预警机而在2000年时又进行了甲板延长改造工程，将斜向甲板的长度增加了4公尺，也使得正式启用的日程一延再延。
2001年5月18日戴高乐号正式就役，比原本预计的就役时间足足晚了五年，进度延误所造成的损失成为法国财政上的一个巨大黑洞。服役后的戴高乐号成为第473特遣舰队Task_Force_473的核心，作为法国对外武力投射的主力工具。同年9月11日发生了911事件，为了协助美军进行持久自由行动扫荡阿富汗塔利班政权，戴高乐号与随行的护卫舰队首度穿过苏伊士运河进入印度洋，于12月9日到达巴基斯坦大城喀拉蚩南方的海域上。在美军主导的攻击行动中，戴高乐号上的舰载机至少进行了140次以上的侦察与轰炸任务，是该舰服役以来第一次参与作战任务。戴高乐号于2002年3月曾进入新加坡港进行休息补给，并于7月1日时返回母港土伦。
2015年11月，为了报复伊斯兰国在法国发起的巴黎恐怖攻击事件与查理周刊枪击事件，戴高乐号航母战斗群前往波斯湾，以舰载飞机对恐怖组织伊斯兰国大本营进行空袭行动。
2020年4月，戴高乐航空母舰上出现新冠病毒疫情。截至4月19日，已有1081名船员确诊。
构造与设计
戴高乐号使用核子动力，因此续航力理论上是没有极限，受限于核子反应炉与推进器架构，戴高乐号极速仅有27节，不及前代航舰。极速的减损换来的是其它性能的精进，戴高乐号酬载一般有120吨食粮、3,400吨燃料，食粮的储备量可以让航舰维持45天布署。燃料的储备则可以让航舰维持7天、每日100架次的飞机出勤任务。一般海外布署时戴高乐号会有一艘油轮伴随，以每周一次的频率进行燃料补给。就法国军方的统计，戴高乐号航舰战斗群从土伦出发，在22节航速下经苏伊士运河仅需8天即可到荷姆兹海峡，或是22天可抵达好望角，对政治干预力主要在非洲与中东的法国来说，戴高乐号作为实力投射的工具非常显赫，且在伊莉莎白女王级航空母舰服役前，这等战力在欧洲国家间也是独一无二。
戴高乐号的飞行甲板面积12,000平方公尺、机库容积4,600平方公尺，机库长138公尺、宽29公尺、高6公尺。位于侧舷的升降机长21公尺、宽12公尺，最大承载重量36公吨，等于可以一次将2架战机从机库送往飞行甲板。戴高乐号配备比前代要更长的C 13-3蒸气弹射器，因此飞机操作的弹性上并未因极速问题而减损，但戴高乐号只配备了两具舰首弹射器（美军航母通常为四具）。
然而由于吨位只有美国的同类舰只一半，而舰载机的上限也只有一半，约为40架上下，主要包括海基版本的阵风式战斗机与超级军旗攻击机两款法制战机，以及美制的E-2C鹰眼式空中预警机。
戴高乐号配备有非常先进的电子设备与法国最新锐的阿斯特15型防空飞弹（Aster 15）与萨德哈尔（SADRAL）轻型短程防空飞弹系统，使得整体的攻击能力远超过去法国拥有过的几艘航舰，在由法英合作的次世代航空母舰还没登场之前，戴高乐号可能还得稳居欧洲战力最强的航空母舰好一段时间。
后续发展
传统上法国海军向来会采取同时拥有两艘航空母舰的编制，以确保纵使在其中一艘进厂维修时，也还有一艘可以值勤的配置方式。因此，除了目前拥有的戴高乐号外，法国海军仍然需要建造另一艘航空母舰，才能完成理想的编制。
然而，由于戴高乐号的建造过份昂贵，法国政府并没有打算兴建另一艘同级舰，再加上近年来欧洲逐渐在政经军事方面趋向统合，因此与其他国家采取相同标准以节省建造成本已是主流趋势，在这样的背景下，下一艘法国航舰极有可能是采用与英国合作开发的方式建造。
虽然法国方面较偏好使用核子动力来驱动船只，但考量到英国皇家海军的低建造成本要求，2004年时法国总统席哈克曾正式公布，法国下一艘航空母舰将会重新使用传统动力系统，并考虑以燃气涡轮引擎作为动力。
最后，法国因为欧洲金融风暴以及军事合作等诸多问题，最终于2013年法国国防与安全白皮书2013 French White Paper on Defence and National Security中宣布放弃第二艘航舰的建造。
在2018年10月23日，法国国防部长弗洛伦斯.帕尔丽（Florence Parly）在巴黎举行的国际海军防务与海事展 （Euronaval 2018）开幕时，宣布法国启动替换戴高乐号的新航母的初期研究阶段，此一项目称为新世代航空母舰（Porte-Avions de Nouvelle Génération，PANG）。这项研究计画分为四个计画，涵盖未来新型航空母舰的作战需求以及面临的战场威胁、新航母的主要构型和特征（例如推进系统、弹射与降落拦阻系统、使用的机种等）、各项必要的基础工程架构、未来可能的技术创新、研发与建造时程 、估算成本、评估维持（两艘）航母的可行性等等，而法国主要防务厂商如达梭飞机公司（Dassault）、泰利斯（Thales）集团、海军集团（Naval Group）等都会参与研究工作；此一研究工作会耗资3600万欧元并持续约18个月（在2020年中完成），希望新航母能在2030年代服役（戴高乐号 预定在2040年左右除役），服役到2080年代左右。弗洛伦斯.帕尔丽表示，新航母必须符合2030年代的技术趋势，包括搭载德国与法国刚开始合作的次世代战斗机（NGF）以及UCAS无人作战空中系统（Unmanned Combat Air System，UCAS）等。法国打算在2025年左右达成新航空母舰的主要决议，新舰会服役到2080年左右。
在2019年3月11日，路透社报导，德国总理梅克尔（ Angela Merkel）批准了她所属的基督教民主联盟（Christian Democratic Union）的继任者──党魁Annegret Kramp-Karrenbauer的一系列欧盟改革提议，其中包括建构“欧洲共同航空母舰” （common European aircraft carrier）。“欧洲洲共同航空母舰”是回应法国总统马克洪（Emmanuel Macron）先前提出的欧洲防务重整提案。梅克尔表示，欧洲共通航空母舰将是欧盟扮演在全球安全角色的重点项目，而欧洲拥有这样的能力是一件好事。德国与法国已经展开新一代战斗机的合作计画，而如果“欧洲共同航空母舰”在德国与法国主导下推行，咸信就会与法国的新航空母舰计画关连。
在2020年2月底法国总理投资委员会（ Comité ministériel d'investissement，CMI）会议中，法国国防部提出了PANG的方案；依照消息，此时的PANG方案采用核子动力（而非传统动力），排水量约70000到75000吨级。在2020年5月11日，法国国家武装部队委员会（l'Assemblée nationale la ministre des Armées）的听证会上，国防部长弗洛伦斯.帕尔丽（Florence Parly）接受菲尼斯泰尔省（Finistère）的议员迪迪埃.勒加克（Didier Le Gac）询问时表示，国防部已经完成PANG新一代航空母舰的论证工作，并将提案移交给总统伊曼纽.马克龙（Emmanuel Macron），他会在6月的国防委员会会议上决定是否正式推动。
PANG论证过程中，包括讨论由法国自行研制弹射器的可能性，结果认为无论是蒸气弹射器或电磁弹射器，由法国自行研制的成本都会太高（因为需求数量太少），且技术风险大，因此决定从美国引进EMALS电磁弹射器以及AARS先进拦阻系统。由于EMALS弹射能力以及机种适应性优于蒸气弹射器，对舰载机的结构限制较小，有助于大幅SCAF舰载版与陆基版（空军）的差异。
依照2020年5月PANG提交给法国总统时的概念设计，其排水量高达70000~75000吨级，比现役戴高乐号（排水量42500吨）大幅增加；这主要是因为SCAF未来空战系统的舰载机吨位设定是30吨级，远比现役法国海军Rafael M战斗机（20多吨）大。法国国防部规划PANG在位于 圣泽纳尔（Saint-Nazaire）的大西洋造船厂（Chantiers de l'Atlantique）建造，而不是先前建造戴高乐号的布雷斯特（Brest ）船厂；之前建造戴高乐号航空母舰时，就是为了迁就布雷斯特原有船坞的尺寸，导致舰体规模和长度受限，连带影响了航空作业能力。大西洋造船厂在2008年11月由韩国STX Corporation购并成为STX Europe；STX Corporation在2016年宣告破产后，义大利芬坎蒂尼（Fincantieri）造船集团与法国接触要购买大西洋造船厂，双方在2017年9月达成协议签署合约，芬坎蒂尼与法国海军集团（Naval Group）各持有大西洋造船厂一半股份。此外，法国海军土伦基地内负责维修船舰的沃邦干坞也无法容纳70000吨级的航空母舰，而法国正考虑对沃邦干坞进行扩建。
在研究论证中，法国海军认为虽然传统动力航空母舰的建造和寿期总成本较低，但未来40年化石燃料的可获得性可能出现问题，让法国海军缺乏兴趣。而PANG采用核子动力另一个更重要的战略性原因是，确保维系法国核能产业与关键技术；现在法国海军只有12个舰载反应器（戴高乐号有两座，四艘凯旋级弹道飞弹潜舰与六艘红宝石级核能攻击潜舰都各有一座，全部都是K15型），之后新造的核能船舰由于技术进步、反应器更换燃料的周期延长，会进一步减少法国核能产业的工作量。如果法国军事核能技术的未来不能确保，将导致核能工业专业技术和产能逐渐流失，进而增加法国海军军用核子动力推进系统在服役生涯的风险，这将危害法国唯一战略核威慑武力──弹道飞弹潜舰的运作。依照PANG的研究，法国海军认为70000吨级的PANG航空母舰装备两部以K15反应器为基础的改进型号，就能拥有足够的功率。
依照PANG的估计，建造首艘航空母舰的成本在40亿到60亿欧元之间，包含研发与建造。戴高乐号航空母舰预定在2038年除役，因此法国海军希望PANG最迟能在2036年开始试航，因此建造工作希望能在2026年启动；目前法国打算在2024年签署PANG的建造合约。建造航母的地点预定是圣纳泽尔的大西洋造船厂，建造效能高于布雷斯特的海军造船厂。不过，布雷斯特海军船厂的工期可以完全依照法国军方的需求，但若在民营的大西洋船厂建造，就必须排在厂方订单簿中，建造期程必须根据船厂手中建造工作来排定厂房、船坞等各项设施的工期；这意味著航母的预算拨款期程如果发生变化，或者发生设计修改，对建造时程就会造成更多不确定影响。由于航母舰体建造与组装工作相对较快，因此可能的作业方式是船体在大西洋船厂建造完成，然后将船体移到布雷斯特海军船坞，进行耗时更多的舣装和调整测试工作。